COMPRO Porsche 996 turbo o 997 turbo

Por?, y un 993 C2 en 62000€?, y un 964 C4 en 45000€?
A quien se le ha ido la cabeza mas?

 

Entiendo que tienes un 996tt y mi comentario ha herido tu sensibilidad. Ruego me disculpes pero no creo que el valor de un 996tt sea de 62k.
Personalmente, y esto es una apreciación totalmente personal que habrá gente que comparta y gente que no, es un precio demasiado cercano al 997tt como para decantarse por el 996tt. Además ya son precios por los que hay otras opciones de coches en el mercado que me parecen más atractivas que un 996tt.
De todas formas está claro que si hay gente que los compra ese será su precio lo cual no quita que yo no vaya a ser uno de ellos.



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Y subiendo todos los row, bien, yo creo que a nadie se le vá la cabeza, a quien se le vá el mercado lo pone en su sitio.

Por 45k un 964 C4 manual Row coupé vá a estar en buen estado pero puede tener más de 200 k km, los precios vienen del mercado internacional, de Alemania principalmente para Europa, si allí están de 45 a 200 k €, aquí también...y si hay alguno bueno por debajo de esas cifras vá a venir un simpático alemán y se lo vá a llevar de vuelta a su país.

La media por un buen 964C4 manual varía, por el estado y los km, cuando está por debajo de 100 k km oscilan en 60/70 k €, como tenga menos de 50 k km de origen se sube a 90 o 100k €..una locura también son los targa, han pasado por su escasez a costar de 65 a 90k dependiendo de km., estado, etc.

Por 200k € ya estamos hablando de un 964 C4 30 aniversario 1993 con menos de 40/50 k km. de origen o rarezas similares, hablando de los aniversario, un ejemplo de que al que se le vaya la olla se le pone en su sitio es cierto aniversario que se vendía en el país, en Alemania rondan los 130/140k € de media, pero aquí apareció uno que al principio era una barbaridad, (200 o 300k) lo que pedía, estuvo mucho tiempo languideciendo hasta que llegó a 178k € o algo así...y allí seguía, si lo deja durante una década igual lo vende por ese precio pero por ahora el mercado manda, si quieres un aniversario 93 row y lo ves más económico en otro sitio, pues vas allí a comprarlo, no hay misterios ni idas de olla, hay un mercado bastante auto regulado y que claramente siempre tiene y ha tenido una dirección, up!.

Saludos.

 

Al fin y al cabo si hay estos precios es porque la gente los paga, el mercado se autorregula.
Si pones un precio extraorbitado sin un valor añadido, no venderás hasta que no lo ajustes más o menos a los precios de mercado.
Al final si buscas un modelo en concreto, hay que pasar por el aro de la horquilla que marca el mercado.
A veces se puede tener suerte y encontrar alguna unidad en buen estado, que se venda por alguna urgencia económica más barata(cosa que no abunda).
Tristemente como porschistas, está tendencia alcista hace que muchos modelos apetecibles, se vayan alejando del poder adquisitivo de la mayoría que los anela.

Salu2





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Entiendes bien, pero no has ofendido mi sensibilidad. Entiendo que tu no tienes un 996TT? y que no tienes un 997TT?.
En cualquier caso te diría que una buena unidad de 996 TT manual esta unos 20-21000€ por debajo de un 997 TT en buen estado. Siendo el "mismo" coche con distinto look.

Si me dices que hay en el mercado a precio de un 996TT mas atractivas?

 

El 996 TT está "penalizado" por ser un 996, punto. Porque por estética, calidad, prestaciones, fiabilidad, etc es un cochazo en toda regla, dignísimo sucesor de la saga Turbo. Llevarse las manos a la cabeza por los precios de los 996 TT es no conocer su valor intrínsico y dejarse llevar porque es un 996, y como todo 996 "debe" valer muy poco. Pues no, todos los que tienen uno están encantados y pocos se quejan de falta de potencia, estabilidad, calidad, etc. Ojo, no digo que el 997 TT no lo merezca, pero creo que la diferencia entre ambos no es tan grande como para aborrecer uno y amar otro. El 997 está basado técnicamente en el 996, comparen chasis y muchísimas piezas. Evidentemente, el 997 tiene una estética más "aceptable" pero tecnológicamente no deja de ser una actualización del 996. Eso lo hace objetivamente "mejor" coche, puede ser, pero como el 991 es "mejor" coche, al ser más moderno, más grande, más potente, más evolucionado en electrónica ... Siempre el más moderno es "mejor" coche o más rápido.
Por otro lado, los 996 están en la edad mala, el valle de la muerte de las cotizaciones de los coches, 14-18 años, que son viejos a ojos de los que quieren lo último y aún les queda mucho para ser clásicos. Pero en 3-5 años, el 996 TT va a mantener y subir su precio claramente y probablemente sea valorado tanto como cualquier TT de la saga (como mucho penalizado por la cantidad de 996 TT fabricados, muchos en comparación con los 930, 965, 993 TT)

 

El problema es que el 996TT creo que es un coche para conocedores de Porsche, por que en calidad creo que pocos Porsche son mejores, calidad creo que es un 8,5/10, por prestaciones un 997TT no es mucho mejor, es solo algo mejor, fiabilidad, 9/10, no conozco gente con 996TT con problemas en el coche es de lo mas fiable que se puede encontrar, y dejo la estética para el final porque es el eterno debate, creo que o gusta o lo odias simplemente, mientras que cualquier otro 911 simplemente gusta por ser todos "iguales".
Por otro lado aun estoy por encontrar alguna prueba donde se hable mal del 996TT, aun estoy por ver o escuchar a alguien que hable mal de un 996TT.
Creo que comparar cualquier 996, con un 996TT o un GT3, es un gran fallo de concepto, ya que solo comparten nombre comercial.

En definitiva el 996TT a fecha de hoy creo que sigue siendo el gran desconocido.

 

Bueno, no sé si sólo para conocedores, ten en cuenta que tras los intocables Gt3, el TT es el 996 más valorado ... con muchísima diferencia al siguiente (que es el 40th Aniversario). En general todos los 996 están menos valorados que los demás 911, en modelos equiparables: GT3, TT, 4S, carrera ... Yo creo que el sanbenito de ser el patito feo pesa mucho, al 996 TT y ... los demás.

 

Lógico, por que lo del IMS fue terrible, pero en el caso de los TT y GT3, esto es una historia que con ellos no va. Por eso decía lo de conocedores de Porsche, por que cualquiera mete en el mismo saco a todos dentro del desacierto del 996

 

Eso mismo pensaba yo que iba a por un 997 Turbo y al final me líe la manta a la cabeza y me fuí directamente a por el 991S que me gustaba más...!

 

Efectivamente no tengo ninguno de los coches que citas.

Para mi, por ese precio, más atractivo que un 996TT veo bastantes opciones:
- Aston Martin Vantage
- Maserati Gran Turismo
- Nissan GT-R
- BMW M2/M4
- Audi R8/RS5

Todo esto hablo en la franja de los 50k bajos, sin irnos a los 60 bajos que tienes ya Modenas, DB9s y más cosas bastante majas. No todos estos coches están exactamente en el mismo segmento pero no dejan de ser todos coches de unas prestaciones muy altas.

Y quiero dejar claro que el 996TT me parece un coche ESPECTACULAR, así con mayúsculas, pero por 62k€ yo no lo veo.

Repito que es una observación personal y que el que pueda/quiera gastarlo va a tener un coche que sin duda es un cochazo en todos los aspectos.

Pero también me da la impresión de que hay mucho que en su día lo compro por 30k€ y que ahora defiende que es un coche de 60k€. Y se rasga las vestiduras cuando alguien discrepa.

Me gustaría saber si en su día lo habrían comprado de haber costado 60k€ o se habrían lanzado a otro coche. Por supuesto no hablo del caso particular de nadie.


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No vendo yo ahora mismo mi 966TT por 50K ni harto de copas, por ese creo que no termino de decidirme a pegar el salto al 997.

Solo lo vendería por algo más si tuviera a tiro un 997TT como sucedió en su momento.


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Lo jodido de estas cosas que hace unos 3 o 4 años encontrabas varios 997TT con kms en la franja de 45/50k.


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Puedes decirme un solo coche mas atractivo? Por comprarmelo.


Aunque lo puse atras veamos....


MANUAL :


Si quiero un 997 me tengo que ir a 20K e mas de media de lo que me vale mi 996 tt para ofrecerme practicamente lo mismo.



Typtronic.... NO GRACIAS; no cambiaria mi 996 tt manual por un 997 typ y menos pagaria mas por el.



993tt? Mira que precios.



Ojito; tengo un f430 que ronda los 100k y creeme que me da cosas que el turbo no me ofrece pero tambien viceversa.


Nose....nissan gtr? Plasticos baratos, ruidos , y averias? Un coche que para lanzar esta muy bien pero que si metes algo en el maletero los escapes lo derriten? Donde nissan te ofrece un librito de posibles ruidos?

Un m3?c63?m4 .... versiones antiguas son mucho mas baratas y no comparables y las modernas rondan de segunda los 75K.
Rs6?rs3?
A45 amg?
R8? Sera el v8..... puffff




Y es cierto ; tengo uno pero podria tener practicamente lo que me de la gana en la franja de los 100K y por los 60K que vale el mio pues prestaciones-sensaciones-precio, sinceramente no se que puede haber.


Y no me ofendo, solo que si sabes de algo similar , ruego me lo digas.


Lo siento pero por 60K no hay nada en el mercado que me ofrezca lo que me ofrece el turbo; los hay pero por 15K-20K mas.



Saludos!

 

Y que cojons... te dije? Que no vendas! Jjajajaaj


Que no estan valorados en em mercado como se merece tal vez por la sombra del manual , y como decian atras , cuando nuevo era mas caro!

 

Ves como decía que el 996 tt es un coche para gente que sabe lo que es un 996TT. Sin animo de ofenderte no tienes ni la mas remota idea de lo que es un 996TT.

De los 5 coches que citas estoy seguro que tampoco los conoces:

- Aston Martin Vantage: La mitad made in china, un saco de averías, y caras. Todo el día con una luz encendida. Menos prestaciones que un 996TT
- Maserati Gran Turismo: Poco que decir de un italiano que no sepamos, todo problemas y caros. Menos prestaciones que un 996TT
- Nissan GT-R: Un gran coche si no lo llevas a tope mucho tiempo
- BMW M2/M4: Cruza los dedos y no le des mucha caña por que no vas a salir del taller. Menos prestaciones que un 996TT
- Audi R8/RS5: Menos plazas que el turbo, menos prestaciones, menos divertido.

Bravo, no has dicho ni una unidad mas interesante que un 996TT

Ves lo que te decía, que un 996TT es para gente que conoce la marca y conoce el coche.

Y ojo que ni me ofendo, ni me compre un 996TT para especular, lo compre sabiendo lo que compraba y lo disfrutaré hasta que me canse indiferentemente de lo que me den en ese momento.

 

No te ofendas ; pero veo que no has probado nada de lo que mencionas , aston? Que tiene que ver con un 996tt? Que tiene 4 ruedas? M2? Rs5? R8? Maserati gran turismo ya para flipar!


Que ne dijeras un nissan gtr..... y tengo mil razones para no comprarlo.


Lo siento compañero pero veo que no has probado nada de eso .... un modena; para usarlo todos los dias verdad? Con la patada turbo que tiene jaajaj.


No te ofendas pero no has acertado con ninguno.


Solo puede compararse con un gtr.


Otra cosa es cambiar por cambiar pero no por lo que ofrece uno respecto al otro, no tienen nada que ver lo que pones;


Se te ha olvidado poner el tesla por cierto.

 

Mejor no lo podias haber explicado


Es
Como el que lleva un 993 tt y le dicen que por 150K-200K hay muchas cosas para comprar antes; cuando realmente no hay ninguna.

 

Lo que está fuerade toda duda respecto al 996TT es lo siguiente.
-El bloque motor bien mantenido es sempiterno.
-Las prestaciones son de infarto y tienes muchas posibilidades de mejorarlas bastante sin comprometer la fiabilidad.(me baso en cifras no lo he probado, que ya me gustaría).
-Grandísima calidad de acabado y materiales.
-Efectividad de conducción tanto en carretera como para track.
Que guste estéticamente más o menos es personal, a mi me gusta mucho ese punto vintage.
Está justificado pagar lo que se pide, depende de lo que se busque y valores, el mercado está así y hay que pasar por el aro si quieres uno.
Los que realmente triumfaron fueron los que adquirieron un maquinón de estas características, hace un tiempo, en la franja de los 40k, en esa franja de precio no hay nada que le haga un atisbo de sombra en nada.
Salu2


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Efectivamente y te matizo;
Admite un margen de potenciación brutal, casi mas que un 997 y puede llegar casi a cifras de un 991TT pesando menos encima, dando mejor relación kg/cv el 996
Los acabados de los 996TT, no se pero no he visto ninguno con los botones pelados y si he visto 997TT con los botones pelados. Las diferencias de calidad sobre todo se ven en el 991TT.
Gran polivalencia, como pocos, te haces un track y después pasas por casa a recoger a la familia para irte a comer (con cuantos coches haces eso?).
Estética, eso ya lo dejo abierto por que es discutible el libro de gustos esta en blanco.

Señores lo que no son cuentas, son cuentos.