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Porsche 964 con Bilstein PSS10

Tema en '911' comenzado por xims, 4/7/17.

  1. GTx

    GTx Usuario

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    A ver si aprendemos a que lo que se escribe pase por el cerebro antes de llegar a los dedos. El estándard de este foro es bastante alto y creo que vale la pena no bajarlo escribiendo cosas confusas o directamente erróneas.

    Exacto!
     
  2. xims

    xims Senior +

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    Madre me a qué nivel .
     
  3. xims

    xims Senior +

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    Alguno ha tenido o ha conducido un 964 C2 con Bilstein PSS10? Ahora mismo llevo la suspensión en el punto mas blando "1" (los 4) cual seria el mejor punto para una conduccion en carretera?La trasera siempre un poco más dura que la delantera?
     
    Última modificación: 5/7/17
  4. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    No sé si esto le he entendido bien pero.....

    2476 kilos pesa un 986 "spec" ?????

    Y en último lugar, catalán, vuelves a reincidir en lo que has oído y no en lo que has vivido...(nos consta que es así)

    Llevamos meses diciéndote, esto no, aquí te equivocas, y tu R que R...

    Además te puedo decir, si te corrige en estos casos alguien como gtx, te lo tienes que tomar como una clase que va a misa para toda tu vida y encima gratis.

    Gtx tiene sus cositas como todos las tenemos, pero en estas cosas, ha chupado más libros y ha hecho más cálculos (con conocimiento de lo que hace) que todos los Mecanicos que hayas podido conocer (y que conozcas en tu larga vida, con los años me darás la razón)

    Te vuelvo a aconsejar como en otros posts, ofrece tu opinión, (que está muy bien, esto es un foro y todo es bienvenido) pero si alguien con la solera de trabajar en la F1, con masters para aburrir te debate un comentario tuyo, dedícate a escuchar y absorber.

    Sera mejor para todos, especialmente para ti

    Saludos

    PD: al autor de el hilo.
    Explica que uso le vas a dar al 964 y te podremos decir que nivel de ajustes necesitas, por qué si es para pasear y dos apretones un domingo no te hacen falta básculas ni ajustes tan precisos que acabaran destrozando tus Neumaticos en 3000km.
     
  5. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    Edito:

    Ahora hago cálculos y veo que los 2476 podrían ser libras, que 1122kilos lo veo muy ligero para ser un Boxter

    Había dado por hecho que eran kilos ya que la foto es cogida de internet y podría ser cualquier cosa, un Cayenne u otro coche pesado...
     
  6. xims

    xims Senior +

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    PD: al autor de el hilo.
    Explica que uso le vas a dar al 964 y te podremos decir que nivel de ajustes necesitas, por qué si es para pasear y dos apretones un domingo no te hacen falta básculas ni ajustes tan precisos que acabaran destrozando tus Neumaticos en 3000km.[/QUOTE]

    No voy a hacer circuito , uso en carreteras secundarias , algun viaje , y "los dos apretones del domingo":)

    ¿que mas mejoras sin irme a algo radical de circuito me recomendas en el apartado de suspension? he visto esto...
    https://www.elephantracing.com/porsche/964/weather-sealed-monoballs-for-964/#prettyPhoto

    https://www.elephantracing.com/porsche/964/quickchange-front-camber-plate-kit-for-964/

    https://www.elephantracing.com/porsche/964/swaybars-for-964/#adjustable-swaybars-for-964

    https://www.elephantracing.com/porsche/964/rubber-bushings-for-964/
     
    Última modificación: 5/7/17
  7. cesarsim

    cesarsim Soloporschista

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    Ilustro un poco para aclarar como va.
     

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  8. catalancabreado

    catalancabreado Soloporschista

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    mi coche tiene los pesos hechos, y yo mismo había tenido las básculas para hacerlo (que vendi, pues no me salia a cuenta tenerlas de forma no profesional) y he echo mas de uno que actualmente está corriendo en el campeonato europeo de drift (m3). no diré que soy un profesional pero algo del tema se..

    de todas formas tampoco tengo que dar explicaciones a nadie, y voy a dejar el tema por zanjado. se aprende siempre que se habla bien y se debaten las cosas, pero con prepotencia no se puede hablar nada.

    PD al autor: las bilstein normalmente se ajustan al revés de las normales, 1 es mas duro y 9 mas blando. no te lo puedo asegurar en las tuyas pero las b16 van así y casi todas, mirate el manual para acabar de asegurar.

    saludos..
     
  9. xims

    xims Senior +

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    Las pss9 son como dices las Pss10 como las mías van al revés. De esto si estoy seguro y sin acritud .Ambas eran B16.las pss 10 1 blando 10 duro
     
    Última modificación: 5/7/17
  10. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    No voy a hacer circuito , uso en carreteras secundarias , algun viaje , y "los dos apretones del domingo":)

    ¿que mas mejoras sin irme a algo radical de circuito me recomendas en el apartado de suspension? he visto esto...
    https://www.elephantracing.com/porsche/964/weather-sealed-monoballs-for-964/#prettyPhoto

    https://www.elephantracing.com/porsche/964/quickchange-front-camber-plate-kit-for-964/

    https://www.elephantracing.com/porsche/964/swaybars-for-964/#adjustable-swaybars-for-964

    https://www.elephantracing.com/porsche/964/rubber-bushings-for-964/[/QUOTE]

    Pues mi recomendación es para empezar, ir a los parámetros que marca fábrica al límite que ellos permiten para un desgaste homogéneo, a medida que vayas conociendo el coche te vas aventurando en estabilizadoras distintas y reglajes más agresivos.

    Si el coche es para un uso de calle, aunque sea racing no te va a interesar tener una configuración radical que no vas a aprovechar y que pagaras con un desgaste de Neumaticos innecesario

    Disfruta el coche y evolucionalo contigo

    Saludos

    "Si fa no fa" todos los que te hemos hablado aquí tenemos básculas y las usamos a diario para cualquier tontería nuestra o sea que todos sabemos bien cómo van.

    Respecto a la prepotencia, tu comentas que alguna vez has usado tus básculas e incluso algún M3 está corriendo con tus reglajes, perdóname pero eso no quiere decir nada, conozco muchos equipos de carreras que salen a correr sin tener ni idea de lo que tienen que hacer de verdad, pasión toda la que quieras pero conocimientos bien pocos.

    Y cuando alguien tiene una titulación específica en este campo, ha trabajado con los mejores de el mundo te dice que eso no es así, con total seguridad más que tú, tiene que saber.

    Por mi también zanjado...
     
  11. black996tt

    black996tt Senior

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    Efectivamente lo suyo es que este un poco mas blando delante, para poder transferir bien las inercias (pesos) en las frenadas que al final es un poco la clave en la conducción de este tipo de coches, para salir con gas a fondo de las curvas.

    Tampoco se trata de hilar tan fino como para hacerle reparto de pesos en bascula, eso es mas para carreras. Con estar igual montados en alturas y con unas geometrías bien hechas, mas que de sobra.
    Parece que quieren que hagas las Porsche cup:Smiling Face With Open Mouth::Smiling Face With Open Mouth:
     
  12. xims

    xims Senior +

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    Me encantan estos posts aunque no tenga los conocimientos que tenéis la mayoría.voy a ir probando diferentes

    reglajes de dureza a ver en que punto lo siento mejor .Saldre por una de las rutas que conozco bien e iré haciendo pruebas , ya os contare que tal
     
  13. PedalAFondo

    PedalAFondo Senior

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    Interesante post, y bien argumentado :Popcorn:
     
  14. 911_GSADV

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    Muy interesante post!

    Xims, has notado mucha diferencia con el cambio de suspensiones?

    Tengo un 964 C2 cabrio y estoy pensando montarle las mismas suspensiones que el autor del post. Creéis que es una buena idea?

    Si al autor del post le molesta mi mensaje por desviar la atención lo borraré sin problema. Lo pregunto aquí para no poner otro hilo casi igual.

    Muchas gracias a todos!
     
  15. xims

    xims Senior +

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    Como me va molestar��?todo lo contrario hombre. En lo que te pueda ayudar puedes contar conmigo,lo que ocurre es que lo recogí del taller el lunes y fui del taller a casa y aún no lo he podido coger,espero hacerlo este fin de semana y sin falta informo de mis impresiones. . Te puedo decir que cambie al mismo tiempo ruedas y amortiguadores las ruedas he pasado de 16 a 17 con otros anchos y otros perfiles más bajos, la suspensión en el punto más suave se nota algo más firme que la original que era la de serie ya muy fatigada tras más de 25 años. El cambio es sustancial pero como te digo tengo que probarla a fondo,por cierto también tengo una GS adventure��
     
  16. black996tt

    black996tt Senior

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    A mi me gusta mucho como va con unos Koni amarillos+ muelles Eibach. Pero todo es cuestión de gustos
     
  17. xims

    xims Senior +

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    Informe de alineacion , me lo han enviado por watssap y no se ve muy bien
     

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  18. DA VINCI

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    Por lo que veo, resumiendo:

    Caídas agresivas detrás (yendo un poco en el límite de diferencia entre rueda derecha-izda) y suaves delante.
    Más cerrado delante que atrás.

    Ya nos contarás qué tal va cuando le puedas probar bien.
     
  19. 911_GSADV

    911_GSADV Usuario ++

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    Muchas gracias Xims! Esperaré a leer tus impresiones!
     
  20. xims

    xims Senior +

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    En cuanto pare de llover me pongo a ello.