Pues sí, el nuevo 911 GTR GTE para el WEC y Le Mans es con motor central! Me ha llamado mucho la atención y puede indicar por donde van a ir los tiros en el futuro, aunque parece que de entrada niegan que tenga repercusión en la serie... http://sportscar365.com/lemans/wec/walliser-mid-engined-porsche-911-rsr-within-gte-rules/
Diésel no se, esperemos que no....pero a la larga vete a saber como nos venderan la moto de lo que quieran...
Pues me parece perfecto que hagan algo distinto. Porsche no tiene producto para competir con los 488, Huracan, 650S, R8 Plus... a ver si sacan algo con motor central biplaza para producción entorno a los 300.000 €. Ya va siendo hora. La carrocería del 918 era perfecta... Ahora que todos los 911 son Turbo que sentido tiene vender un 911 por 250.000 € llamado Turbo S? Lo siento pero a ese nivel de precios no me plantearía la compra de un 911.
Podrían haberlo hecho por ejemplo un Cayman RSR... no entiendo muy bien el por qué hacer un 911 con motor central.
El 911 con motor trasero está evolucionado al máximo y se dan cuenta que ya no pueden sacarle más jugo. Las palabras "nueve once" pesan mucho al contrario que la palabra "Cayman" pesa muy poquito. Asumir y demostrar (con un Cayman superpoderoso) ante el mundo entero que la joya de la corona ya no da lo que se espera de ella es un duro golpe que nadie quiere aceptar. Por lo que en vez de subir el Cayman al trono, le aplican las mejoras que sean más efectivas al 911 y seguimos con el mismo reinado... Esto, tarde o temprano tenia que llegar, esto, o dejar al 911 en un segundo plano y que le pasara la mano por la cara el hermano pequeño. Saludos
Seria un eufemismo decir que eso es un 911, lo llamaron así porque a Porsche le interesaba identificarlo con esa nomenclatura, quitando esa delantera que se uso del 993 que unieron al chasis tubular no hay más que tenga que ver con el modelo, el motor ya era refrigerado por líquido, chasis tubular y otra serie de piezas que no procedían del vehículo de serie. Vino para destrozar los Mclaren y al final lo lograron aunque en la escuderia Británica se quejasen de que el 911 de calle se parecía al GT1 como un huevo a una castaña... P.D. siempre será mi Porsche favorito y ya vale la entrada del Museo del circuito de Le Mans solo poder ver en directo a ese gran campeon...
Por fin un 911 pensado con la cabeza[almohadazos]: Como ellos mismos dicen, ya no podían competir con los GTs. Hace mucho que no veo un 911 en puestos de cabeza en las carreras de GTs y para Porsche ver como le sacuden todos los fines de semana los 488, Mclaren, Mercedes ,Aston , hasta los lujosos Bentley, debe ser muy duro. En cuanto al factor mental 911 todo atrás: -Estoy seguro que los equipos y pilotos Porsche de estos campeonatos de GT estarán encantados. -Creo que a la gran mayoría de compradores de GT3 y GT3 RS les importará poco si el motor está puesto delante, encima o detrás del eje trasero, de hecho ahora mismo ya no hay quien sepa dónde está ni como es el motor. Una tapa de plástico con ventiladores, tapón llenado aceite y agua es lo que te ponen ahora. -Compradores de Carreras y Turbos: muchos valoramos las plazas traseras y sería un problema ese motor en su sitio, pero salvo por eso, estoy seguro que el porcentaje de compradores de 911 nuevos a los que les importa un pepino donde va el motor es superior al de los GT3s. Yo sería de los que les importa un pepino, y si tengo 911 en lugar de cayman es porque me gusta más estéticamente y por las plazas traseras, porque para ir rápido por curvas sin llevar los huevos de corbata nada como un Cayman o un Boxster:poli::poli:
Hombre... supongo que si se comercializara algún dia serán versiones como gt3, que no llevan plazas traseras y seguirán sacando 911 para los que lo queremos para la familia, salidas, rutillas y demás, y para los que tienen gt3 que que en ese caso no no necesitan plazas traseras, pues meterle ahí el motor central, si que es verdad que pienso que el paso por curva tendrá que ser mucho mejor, solo que llamarlo 911.... se me hace un poco "raro" :hmm:
A ver, el 911 no se volverá motor central, esto es solo el RSR para la GTE. Una cosa es la competición con unas normas y restricciones muy especificas para competir y otra son los deportivos de calle. El nuevo RSR lo han hecho con motor central para competir mejor bajo esas normas especificas, así como tarde o temprano esas normas requerirán que el motor pase a ser turboalimentado para poder competir con los demás. En un coche de calle, donde este un atmosférico de igual potencia que se quite el turbo, pero en la competición ciertas normativas y restricciones penalizan demasiado al atmosférico si no le permiten compensar con otras modificaciones, y en competición la experiencia de conducción importa poco. Se pensaba que este RSR ya seria turboalimentado, pero lo van a alargar aun algo mas por lo visto porque parece que no les ha dado tiempo, y dicen los que saben que es un error y que no tiene nada que hacer hasta que lo hagan a no ser que cambien las normas. Y sería mas competitivo con el Turbo que con el atmosférico pero eso no quiere decir que para un GT3RS de calle el motor del 991 turbo sea mejor que la delicia de atmosférico que monta. El 911 en todas sus versiones de calle seguirá siendo motor trasero, esto no tiene nada que ver. No solo no le aporta ninguna desventaja en la calle (a ver quien dice que un GT3RS va peor que ninguno de la competencia de motor central o frontal, es pues hoy en día, cuestión mas de gustos de comportamiento que otra cosa) sino que nadie mas tiene una plataforma de motor trasero que todo el mundo envidia y con la cual siempre se compara a la competencia, por algo sera. Ademas permite una versatilidad que no permite ninguna otra. De ahí que van cinco décadas y cada vez el 911 es mas codiciado y vendido. Por no decir de su "carácter especial" que no encuentras en ningún otro coche y que se perdería si le tocas su distribución del motor, y que muchos conductores no quieren que se toque. Porsche no lo tocara nunca, es su imagen, y algo que solo ellos han sido capaces de conseguir, y solo ellos pueden explotar. Porsche ya tiene un motor central de calle por debajo del 911, pero sigue vivo los planes de un motor central entre el 911 y el 918 y llegara tarde o temprano, código 960. Sera en la linea de los Ferrari y Lamborghini de motor central. Esto no quita el 911, sera un modelo independiente, y no tiene nada que ver con este RSR. Cuantos mas mejor, así que cada uno elija el que mas le gusta conducir
Esta fué mi reacción inicial ¿Por qué no llamarlo Cayman y ahorrarse polémicas? ... pero estamos en el problema de siempre. Si el Cayman se hace demasiado fuerte puede llegar a canibalizar al 911. El posicionamiento del 960 llenaría el hueco enorme entre los GT3 RS / Turbo S hasta el 918. A lo mejor este RSR de motor central sirve de banco de pruebas para el 960 de calle y un futuro 960 RSR :[question]
La plataforma del 960 será otra, una nueva que se compartirá con el R8 y el Huracan/Aventador del momento
Y se sabe algo sobre la plataforma del 991 RSR? Girar el conjunto motor/transmisión no parece una modificación nada trivial: cortar chapa, nuevos soportes de motor y caja de cambios, etc.
