Yo pasé de un Boxster 986 2.7 al 996 TT y el cambio ha sido brutal y totalmente positivo, no me arrepiento de nada la verdad.
Si tú boxster de aquí dos días entrará en el mundo de los clásicos ;) Tendrás dos por uno ! Sent from my iPhone using Forum Runner
Yo he cambiado de 986 S 2003 a 996 mk2 2001, es decir de la misma época. Cambié porque necesito las plazas traseras y quería subir de escalón. Son coches totalmente distintos, el Boxster es más fácil de llevar y más noble en las curvas, puedes conducirlo más rápido desde el primer momento pero el 911 corre bastante más por todos los sitios, aunque es más difícil de llevar. En el 986 no eché en falta la suspensión deportiva hasta los 5 años de tenerlo, en el 911 la he echado en falta en la primera salida, balancea más y se nota pesado (ojo que los amortiguadores están nuevos, pero son tarado original). Otra cosa es que compares un 981 con un 996, ahí está claro cuál va mejor. Para mí es un reto llevar bien un 911, no todo en la vida es ir rápido, sino controlar la máquina. Yo no tendría duda, 911.
Totalmente cierto Sapphire...... Por lo que Scanish ya puedes ir mirando un nuevo juguete... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Mira que somos malos ! Su boxster y en general casi cualquiera es un gran cochazo con un gran disfrute a cielo abierto -eso sí, él en su caso con el complemento de una gorra ;) - que yo siempre he querido (el boxster, no la gorra) y que cuando podía tener dos plazas no tenía bolsillo para ello y me conformé con Z3 y Slks y ahora toca algo más grande para meter la familia .. Snif !!! Sent from my iPhone using Forum Runner
Efectivamente, este es el tipo de impresiones que se pedian en el post inicial y ademas coincide con lo que ya hemos dicho algunos. No se trata de decir que coche es mejor sino de ver que implica el cambio de uno a otro., Lo que cuentas es exactamente la impresion que tuve al llevar ambos coches. Si tienes muchas manos, llevaras muy rapido un 911 pero te requerira un edfuerzo de conduccion superior. El Boxster te permite ir al limite con mas facilidad/seguridad, es mas noble, es mas.... seguro.... pero al final, cuando lo lleves con un dedo seguramente todos querremos un 911.
Desde hace unos meses poseo un 997s mkI. Hace poco tuve la oportunidad de probar un 981 GTS y no puedo decir que me defraudara pero sí que me baje con la impresión de que mi 997 es mucho más coche y exige mucho más. El 981 GTS me dio la impresión de mucho ruido y pocas nueces, claro que son tecnologías diferentes pero es mi impresión. No cambiaría de un 911 a boxster. Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Es verdad... He tenido la ocasión de conducir su Boxster y es una maravilla... !Scanish! Entonces solo cambia de gorra... En serio, es un placer hacer curvas juntos cuando hacemos esas escapadas de fin de semana... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
La sensación que tuve yo la primera vez que probé un 997s y un Cayman S. Que precisamente fué el mismo día y en el Jarama. Se resume en: 911 más coche, Cayman más Kart. Yo tengo muy claro que me gustan más los Karts. Con los TT ,GT y los clásicos entiendo que la cosa cambia, y mucho. De todos modos, es un tema de gustos y también de a lo que estés acostumbrado. Pero lo que está claro, es que el 911 es el mito. Y tarde o temprano encontraré el mio :) intentaré que sea un clásico por el tema de las sensaciones, pero me da que el presupuesto... :( Importante probar bien antes de comprar. Como alguno dice, no hay mal coche, si no mala compra.
Ojo, ojito al dato. El tema no es blanco o negro. Si hubiera una fórmula aplicable a todo el mundo y condición, la URSS hubiera triunfado y todos iríamos en TATA tan contentos. De todos los conductores, hay muchos que no quieren oír hablar ni de la marca Porsche. Sus motivaciones son tan variadas como colores hay. Y dentro de la marca me temo que la gama de modelos no hará más que aumentar en busca de una mayor porción de mercado, lo cual implica mayor abanico de personalidades y circunstancias cubiertas. Personalmente me reconozco un fan del engendro que, evolucionando del 356, hijo de Ferry Porsche, colgó un precioso ejercicio de estilo delante de un cambio que soportaba un motor boxer trasero de inequívoca vocación deportiva. No tengo muchos argumentos para defender al 911 mas que algo tendrá para ser un indiscutible mito y que a mi me entusiasma cualquiera de sus versiones. El modelo lleva 52 años en producción y en continua evolución. Con ello no desmerezco ni motores centrales, ni delanteros y creo que cada uno tiene sus pros y sus contras. A mi mismo, cuando me crecieron los enanos, migré del 911 al 928 (el más Mercedes de los Porsches por aquel entonces). Luego tuve que pasar a una berlina de las grandes (V12). Finalmente he vuelto al 911 (en este caso un 996). Mientras, he probado creo que todos los modelos y versiones de la marca, salvo algunos muy exclusivos a los que no he podido echar mano. Cada uno tiene sus argumentos para que en una u otra circunstancia pueda ser "mi coche". Ayudé a comprar un Boxter S a un amigo y casi me olvido de que soy fan del sapo Salud a todos los Porschistas!
pues en mi opinion, todos tienen su encanto y no hay una unica verdad, cuando compre mi 996 c4 no conocia la marca mas que de la tele y el scalextric , me quede impresionado, lo tuve 4 años fantasticos, despues me hice con un 986 2.5 si bien me hizo mucha ilusion era muy soso, me duro un año, no me llenaba, me puse en campaña y durante dos años he tenido un 986 S, muy buen coche y muy contento con el, pero me faltaba algo ( es personal, ni soy un gran piloto, ni me faltaba coche) pero aunque huyo de los topicos, el mito es el 911, por algo será, con sus mas y sus menos, recientemente he cambiado mi 986 s por mi actual 997 C4S y que decir ( estoy en proceso de adaptacion, vaya que no me lo creo mas que nada ) para mi es ideal, es cabrio, es moderno, es S y es 4, que para alguien que esta dejando atras las rotondas esta muy bien :mano, conclusion, esta vida esta para provar y disfrutar, en la medida de lo posible, a dia de hoy habiendo seguro mejores coches tengo el que queria, para mi perfecto, no se si he ayudado o aprovechado para disfrutar desde mi teclado del coche que esta abajo esperandome y me arranca una sonrisa cada vez que lo veo, :pompones
Señores, por poner algo de pimienta al hilo ¿Cuántos Le Mans ha ganado el Cayman? Por otro lado, leyendo a algunos compañeros parece que compramos nuestro Porsche (911 o Boster/Cayman) para robar centésimas al crono en carreras de montaña. Cada uno sabrá para qué quiere su coche, qué cualidades aprecia más y qué modelo prefiere o puede pagarse. Debatir sobre si es mejor un 911 o un Boxter me parece un sinsentido. :beer2:
hombre tampoco es eso, mas que un sinsentido es charlar y postear de algo que te gusta sin mas afan que compartir y distraerte, razon tienes en que en ninguno de ellos nos vamos a ganar la vida o un titulo mundial, no son para eso.. :beer::copiloto rallye:
La practica totalidad de las victorias de Porsche en Le mans han sido con motores centrales, que tecnicamente se han impuesto a los demas.... corregidme si me equivoco. Yo llevo años con motores traseros y la verdad es que para mi el motor central es otra historia.
Yo coincido con muchas de las opiniones aqui mostradas, pase de un cayman s a un 997 4s y aunque reconozco que me parecía "mas coche" nunca me sentí igual de agusto con el, no se, con el Cayman todo me parecía mas fácil. Ultimamente tambien tuve ocasión de probar los Gts en 991 y 981, me ratifico, me pareció mas placentera la conducción del 981 Gts, vamos que me encanto!. Lo hemos hablado aquí muchas veces, el 911 es el mito pero ojo con los boxter/cayman que vienen pisando muy fuerte.
venga que hay que defender al 911 he tenido tres 911 aircooled (964, 993 y sc) y dos boxsters, uno 986 2.7 y un 986 S 3.2 la sensación general es que los boxster son más sensatos pero copio a mi amigo josche cuando decía que el 964 le parecía que estaba meditando en el garaje cómo matarle jajajajajaja es una dinámica diferente, que a mí me encanta, es más peculiar, en comparación con un 911 aircooled sin ayudas un boxster es una hermanita de la caridad y me aburre a la larga, y eso que los dos que he tenido me han gustado mucho, pero aun con todo... ahora bien, mis primeras impresiones con el 911 fueron de decepción, sólo después de un buen tramo de curvas a saco me di cuenta de lo que tenía entre manos pero me temo que si cogiera un 911 moderno me aburriría igual :D
Yo tengo un 997 carrera el de 325 cv y va fenomenal, es un gran coche, pero cuesta cojerlo el punto a la trasera. Cuando se lo cojes es muy eficaz y divertido, pero no es fácil, hay que practicar bastante para alcanzar un nivel alto, lo que no ocurre con motores centrales que son más facilones para ir rápido. Yo aun estoy aprendiendo.
Pues a mi me falta por probar esa configuracion de motor central propulsión.Supongo que por reparto de masas debe ser más neutral de reacciones, a ver si un amigo se compra el cayman S y puedo meterle un poco de zapatilla y comparo.Mi idea era pasar de un boxster o cayman a 911 pero me salté el paso por presiones familiares Si todas las presiones fueran estas iríamos mejor.Cada modelo tiene sus pros y contras y nicho de mercado...En fin cuando pruebe uno podré comparar con el todoatrás, lo tengo hace dos meses y ya me estoy planteando cuando pueda comprar un boxster y tener los dos o cambiarlo por un 911 cabrio, es lo que tiene ser un culo inquieto Ya iré informando de cualquier movimiento.No descarto algun dia intentar meter mano a un 911 clásico que también son preciosos.Sin electrónica supongo que son mucho más exigentes de pilotar que los modelos actuales.Saludos Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk
