Pequeña pérdida sin identificar

Hola a todos. He visto una pequeña mancha en el suelo más o menos a la altura del faro del lado del copiloto (un poco hacia la derecha mirando el coche de frente). No se si puede ser por el aceite que rezuma un poco por un par de tornillos de la tapa de balancines (creo), como se ve en la foto que adjunto. Es algo que tengo pendiente de arreglar, sería cambiar la goma que hay bajo los tornillos, como me dijo el gran ENRI. A ver si lo hago de una vez. De todas formas no estoy seguro de que sea aceite u otro líquido. El depósito que está aproximadamente sobre la mancha es uno marrón pequeño y cilíndrico. No se si es el del líquido de la dirección. A ver si me podéis decir algo a pesar de mis explicaciones de novato e inútil en mecánica. Gracias!

 

Intenta echar alguna foto de la parte inferior del coche

 

Yo diría que el depósito al que te refieres es efectivamente el del líquido de la dirección... A ver si alguien con más conocimientos puede ayudarte a detectar el origen de esas manchas.


Saludos a todos

 

Hola:

Pueden ser varias cosas: El depósito pequeño y cilíndrico es el del líquido de la dirección. Échale un vistazo a los tubos que salen de debajo y llegan hasta la bomba de la dirección asistida. También por ahí, pero más abajo, tienes el filtro del aceite (puede estar mal apretado) y el radiador de aceite. Este va alojado en el bloque motor. Quizás unas juntas viejas y en mal estado sean la causa.

También al lado del faro del copiloto tienes el depósito de líquido limpia parabrisas. Pero en ese caso tendrás un charquito claro y limpio y azul. Dependiendo de que lo llenes con agua destilada o con limpia parabrisas (suelen ser azules).

En cuanto a la foto, ese rezume es normal con los años. Se produce por el deterioro de dos juntas tóricas que van el la tapa de balancines (la pieza de la foto con las letras Porsche). Valen cuatro duros y no es difícil cambiarlas, pero si no te ves muy seguro, pide a alguien que lo haga por ti.

 

Gracias, lo miraré. El coche está en casa de mis padres y no iré hasta la semana que viene. Entonces haré la foto para dar más pistas.

 

Al tacto, mira a ver si es líquido de transmisión ATF. Es algo más acuoso que el aceite. En tal caso será una fuga de la dirección que, por donde dices, muy bien podría venir de la bomba.

Esta es muy fácil de rectificar y puedes cambiarle tú mismo las juntas tóricas que vende Rennbay.com. Igualmente, levanta el coche cuando puedas y mira a ver si viene de otro punto que no sea la bomba.

Juego de juntas:

http://rennbay.com/Power-Steering/Power-Steering-Pump-Seal-Kit.html

Tutorial:

[ame="https://www.youtube.com/watch?v=bMwACwt4tH8"]944 Power Steering Pump Seal Kit Install - YouTube[/ame]


El aceite que rezuma de la tapa de balancines, efectivamente, se debe a los retenes de los tornillos y también de los cuatro retenes que llevan los huecos de los cables de las bujías, pero lo más seguro es que no está causando el charco que comentas.

 

Hola, Ruben.

Como ya te han dicho por aquí, puede deberse a distintas causas.
Yo te recomiendo poner bajo del coche y en el suelo, en la zona donde mancha, un recipiente de plástico, a ser posible blanco (puede servirte un taperware viejo) y recoger una muestra de lo que está cayendo.

Con el color y textura, sabremos de qué se trata.

Si fuese líquido de dirección que cae desde esa botella marrón, la solución suele ser cambiar las dos abrazaderas metálicas que lleva bajo, por otras sin fín, ya que las de serie llevan tope y al ceder con el paso de los años las mangueras, se producen fugas.

Empieza por ahí y nos cuentas.

Saludos.

PD. No creo que se trate de los tornillos de la tapa de balancines, por que si fugase por ahí, la gota cae en los colectores y se produce humo, llegando a entrar por las toberas de refrigeración dentro del habitáculo.

 

Muchas gracias a todos. En cuanto pueda os digo algo, a ver si localizo todo lo que me decís. Me vendría bien un curso de mecánica...

 

Hola ruvhen. A mi me paso algo parecido. Era del liquido de la dirección. Las gomas que salen del depósito, con el tiempo se agrietan, y con la presión de apriete de las bridas, se rajan. Es fácil de comprobar.
Suerte, ya nos contarás

 

Hola, he pasado por casa de mis padres pero no he podido levantar el coche, había que desatornillar la rueda de repuesto para sacar el gato y no ha habido manera de encontrar una llave, además de que tenía poco tiempo. Os mando algunas fotos, aunque no creo que os ayuden mucho para decirme algo. Por cierto, no puedo cargar varias fotos en el mismo mensaje, al menos desde el iPad. La primera es del líquido fugado. Yo creo que es el de la dirección por el color, aunque no estoy seguro del todo. Después os mando otra de dónde se sitúa la mancha y otras que he hecho como he podido del punto donde creo que está la fuga. He visto que del bote del líquido de transmisión salen dos tubos. Uno que va a la bomba, supongo, y otro que pasa por debajo del faro, pero no puedo ver el final. Podria ser también del tubo negro de la cuarta foto? Justo donde hace el codo abajo del todo. De todas formas, a ver si puedo subirlo en algún momento. Si no, pues al taller. Gracias!

 

Aquí la zona donde cae la fuga al suelo

 

Ahí es donde parece que puede estar la fuga

 

Y este es el tubo que pasa también por donde está la fuga y sale del bloque motor.

 

Cuidado.
Podría ser un manguito del radiador de aceite.
Controla el nivel y haz que te lo miren.

 

Es un S2. Que yo sepa no llevan radiador de aceite. Al menos los que he visto yo, incluyendo el mío. :)

 

Hola! Por fin el curro me ha dejado ir a ver el coche. Efectivamente la pérdida apunta a que es de líquido de dirección, porque el nivel está bajo y el del aceite está perfecto. Además, aunque el color es similar, el líquido de la pérdida es prácticamente inodoro. Mañana tengo intención de llevarlo al taller. Enri me dijo que esto me lo podía mirar cualquiera pero no se si pedir cita en Altozano y dejarlo solucionado y de paso que cambie las juntas de los tornillos de la tapa de balancines por donde supura un poquito de aceite. La verdad es un Altozano me pilla un poco a trasmano, sobre todo para volver sin coche! Merece la pena? En un taller "convencional" sería suficiente? Gracias, es el primer problemilla que me surge y me pierdo un poco...

 

Supongo que cualquier taller cualificado te podrá resolver estos problemillas. Lo más importante de los tornillos de la tapa de balancines es que llevan MUY POCO APRIETE (creo que 10 Nm) y hay que apretarlos con sumo cuidado porque se rompen muy fácilmente.

Suerte.

 

Gracias Vollbut. Pues lo he llevado a un taller al lado de mi casa (en el que también tocan clásicos) y el mecánico lo ha visto enseguida en el foso. Se trata de las tuberías de alta presión que van desde la bomba de dirección hasta un radiador de aceite. Dice que hay una de salida y otra de entrada. Rezuman un poco en el punto donde se conectan al radiador. No es importante, la pérdida es leve, pero me ha dicho que con el tiempo puede ir a peor. La solución: cambiar las tuberías o reparar las que tiene. La mano de obra sale mínimo 250 euros. ¿Alguno sabe dónde puedo conseguir esas tuberías? A lo mejor alguien del foro que tenga repuestos me las puede vender

 

El sistema de dirección asistida de un 944 S2 no lleva un radiador.

El radiador rectangular que va situado tras la parte derecha del paragolpes delantero, refrigera el aceite de motor.

Es este: (mejor dicho, estos)





Y uno de los de la dirección, que va desde el depósito hasta la bomba, es este, llamado del "serpentín".




Del primero, tengo, precisamente de un S2 fabricado en 1990 :conduciendo:
Del segundo te lo tendría que mirar.
Te paso fotos por whatsapp, para que lo hables con tu mecánico.

 

Gracias Enri. El caso es que me han dicho que iba de la bomba de dirección al radiador de aceite. Pero a mí me parece que son los de la primera foto. De todas formas el nivel de aceite está bien. El que está un poco bajo es el líquido de dirección. Vaya lío. Mañana es fiesta, así que el viernes iré otra vez a ver si me aclaro. Resérvame las piezas mientras! Gracias de nuevo.