Mi Porsche 924 de rallyes...

Pues merece la pena, cambia tambien los dos cristales traseros que aunque pesen menos tambien quitas algun kilo

 

Pos a mi también me habéis calentado.... Y también ando enreando con el portón trasero, lo iba a hacer de lo último, pero como me faltan unas cosillas del tren delantero me voy a liar con el portón,

lo pondré en policarbonato de 3mm de espesor con algún pliegue a lo largo para darle más consistencia y evitar vibraciones, si no se me complica intentare de 1 pieza pero partido en tres también me gusta, con unos tirantes bien puestos.

En cuanto pueda subo pequeño reportaje también

Y para el caso, yo soy el 4° con un 944Turbo, jeje

 

Más o menos es lo que yo tenía pensado: entre 15 y 20 kilos.

Los dos cristales pequeños laterales ya los tenemos cambiados y también los laterles; en cuanto monté un portón trasero estoy deseando pesarlo para ver los resultados.

Un saludo

 

Tienes razón,y los 3 hemos partido de un motor atmosférico diferente .... alguien me ha dicho que con lo que le he hecho al coche me podía haber comprado un 44 turbo.. ¡ pero no es lo mismo ¡
Pradas , ya casi lo tengo terminado mecánicamente ... y como voy a aburrirme no me va a quedar más remedio que empezar a aligerarlo,así que a ver como te va el tema del policarbonato[/QUOTE]

Es lo mismo que me dice la gente a mi; pero el cariño que le tengo a esta unidad es algo especial. El día que tenga un rato buscaré fotos de la tarde que fui a buscarlo a Zaragoza...

Precisamente la parte mecánica es la que me falta a mi... el motor tiene 37 años y no se ha abierto en la vida!!!

Por cierto, creo que tú eres cantabro, no? A mi hay "una cosa" que tenéis allí arriba "que me quita el sentío": Rally de Trasmiera. Lo has corrido? A mí me encantaría intentarlo en el 2015.

Un saludo

 

Yo también lo estoy intentando de nuevo con un policarbonato de 3mm de espesor; sinceramente, cuantas más vueltas le doy más veo que es un ahorro en peso muy grande y relativamente fácil de conseguir,así que mucha suerte y cuelga fotos por para ver como evoluciona.

Un saludo

 

Por cierto, creo que tú eres cantabro, no? A mi hay "una cosa" que tenéis allí arriba "que me quita el sentío": Rally de Trasmiera. Lo has corrido? A mí me encantaría intentarlo en el 2015.

Un saludo[/QUOTE]
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=xl1QJK0HJ9w"]Rally Festival Trasmiera 2013 -Golpe Clio Saunier y trompos- - YouTube[/ame]
[ame="https://www.youtube.com/watch?v=InK1SOM3SWk&feature=youtu.be"]Ferran Font - Oriol Julia (Tc La Hermosa) Rallye Festival de Trasmiera 2014 - YouTube[/ame]







Salvo catástrofe allí nos veremos en 2015.. te tejo un par de enlaces y alguna foto de participantes para que te vayas animando.

 

Bufff... Los pelos de punta viendo a Ferran Font como lleva ese Escort.

Ya te digo Sito, me encantaría ir, y si pudiera correr en velocidad aún mejor. Me he estado enterando de licencias y demás y creo que la Federación Cantabra, corrigeme si me equivoco, tiene, al igual que la Valenciana, las licencias regionales, con lo cual no habría problemas a la hora de "convalidar".

Por ahora me "entretengo" con esto: Rallysprint de Lucena 2014









Bueno Sito, espero que nos veamos en Trasmiera; si te enteras de cosas para la edición 2015 no dudes en informarme.

Un saludo y muchas gracias

 

No dudes que te informaré con tiempo suficiente. Un saludo

 

y veremos algunos motores de los de antes...

 

Brutal ....

 

Muy buenas,

Pues como lo prometido es deuda os traigo aquí la segunda intentona de hacer un portón trasero de policarbonato.

Decir que como soy muy cabezota al día siguiente de pifiarla con el anterior modelo ya tenía por casa una nueva plancha. Lo primero que pedí a mi amigo el del 944 S2 es que me hicieran unas “alitas” en las caras interiores del marco de aquellos sitios donde el policarbonato me iba a flexar más; estas alitas debían de servirme para anclar directamente en ellas y no en el marco el cristal de policarbonato. Uno de los mayores aciertos fue fijar en primer lugar el policarbonato a los dos tirantes centrales, así ya podía trabajar sin miedo a que se moviera el invento.



Empezamos a doblar, poco a poco, el policarbonato, con muuuuuucho cuidado… Esta vez yo aplicaba el calor con la pistola y era mi padre el que doblaba.



También hicimos unas arandelas de goma para que el cristal tocara la chapa lo mínimo



Cuando ya estaba más o menos encarado nos llevamos a pintar todo el armazón; por cierto, el coche que se ve al fondo es un Renault Floride y se lo “auto regaló” mi padre para mi boda con la excusa de que él ponía el coche de novios…



De vuelta al “Laboratorio del Profesor Bacterio” llegaba el momento de ver si las “alitas” funcionaban, y parece que no iba mal la cosa…



Aunque estuvo a punto de mascarse la tragedia cuando se nos hizo una pequeña fisura. El caso es que, a nivel de curvatura del policarbonato, está mucho mejor el lado de la fisura que el otro. De todos modos lo damos por bueno: a 300 por hora y con una pegatina no se nota nada…



También nos ayudamos de estas chapitas de cara a que quedara lo más asentado posible.



Lo pusimos en su sitio para ver el efecto y la verdad es que se me hacía raro verlo sin alerón





Lo saqué a la calle, ya sin la protección que lleva el policarbonato y con los cierres puestos, para ver los ruidos que hacía, y así como las puertas sí que hubo que reajustar, en el portón yo no noto ninguna cosa rara.



Y una fotos más ya de vuelta al garaje, perdón, el laboratorio…



¿Qué queréis que os diga? En total, cada plancha de policarbonato creo que me costó 43€ y la que se me rompió primero la he aprovechado para otros cristales de otros coches. Es verdad que el resultado, sobre todo a nivel estético, es muy mejorable, pero gastarme 600-700€ en uno me parecía una barbaridad.



Ahora lo que interesa… El portón original pesó en mi báscula (con alerón, el mecanismo de cierre, los amortiguadores, cableado y motor del limpia…) algo más de 28kg. El invento que hemos hecho se queda en algo menos de 8kg.

Bueno, y en lo referente a aligeramiento del coche yo creo que esto es todo por ahora; me quedan muuuuuuuchas cosas que llevo en mente de cara a seguir bajando peso , pero antes quiero que me confirmen que son “legales”.

Un saludo!!!

 

Te felicito sito,

Ha quedado muy bien, para ser el primero esta de fábula, seguro que lo irás puliendo hasta que "estéticamente" te guste al 100%

Y por cierto, lo vas a dejar sin alerón?? A mi también se me hace muuuuu raro verlo sin el...

Casi que sacrifica esos kilos de mas pero ponselo, jajaja

 

Me alegro que se vaya solucionando el tema de la luna trasera, por cierto, esas Braid son de 15 pulgadas¿¿ parecen muy pequeñas.

 

Me edito,

Mis disculpas pradas, pensaba que era sito quien colgaba las fotos, jejeje

 

Rodrí, vaya disgusto que me das, con el " subidón" que me había dado con tus felicitaciones.......,es broma. Por cierto Prada, le has puesto separadores delanteros??

 

Jajaja, es que me había confundido, jejeje, pero que igualmente el tuyo me gusta un montón también, :ayyyynss...

 

:[applause]
Muy buen trabajo compañero

 

Muchas gracias Rodri,

A mi tampoco me gusta sin alerón y te puedo decir que ya estamos buscando alguna alternativa, incluso hay alguna prueba que hemos hecho... pero nada serio.

En el caso de los alerones la diferencia entre hacer algo de carreras y hacer una horterada es tan sutil que hay que ir con mucho ojo.

Un abrazo

 

Muy buenas Sito,

Son de 14 pulgadas y, la verdad, es que estéticamente, quedan muuuuuy pequeñas; más todavía con los perfiles que gastamos para carreras.

Pero, sabes el problema? que como le meta llanta en 15 el coche me va a decir que en las subidas baje a empujar...

Lo que tengo pensado es hacerme unas llantas desplazadas; aquí en Valencia hay un tío que las hace muy bien. Conseguiré unas llantas de chapa de Ford, Citroën o Peugeot y empezaré a probar.

Un saludo

P.S.: Hay rumores de que el Campeonato de España de Rallyes para Históricos va a empezar en Alicante para el 2015, así que ya sabes...si te animas no tienes más que decírmelo.

 

Muchas gracias socio y asesor... :ayyyynss