No, lo he visto y oído ( el sonido del turbo es brutal :drooling) El próximo lunes voy a probarlos:[yahoo]
Que suerte, en cuanto lo pruebes a ver si nos cuentas que tal la experiencia y las sensaciones que da el Macan
Presentación de los Porsche Macan El Centro Porsche Ibercarrera ha presentado en Villa Bugatti el pasado domingo y hoy lunes 31 la gama completa del Porsche Macán. Porsche sigue fiel con ltradición de presentar varios modelos de sus nuevos productos para satisfacer las demandas de sus clientes. El modelo cumbre de la gama Macan es el turbo, acompañado por los Macan S y Macan diesel. Varios Macan en Villa Bugatti Porsche Macan diesel Porsche Macan turbo El salpicadero y la cabina muestran una disposición de los mandos y controles similar a la del Porsche Panamera Hemos probado brevemente el turbo y el diesel por las carreteras de la zona. Como colofón a un gran día, hemos visitado de una parte de la colección de automóviles clásicos del Sr Chadwick y han ofrecido a los asistentes un excelente refrigerio.
Hoy he probado durante unos kilómetros por carreteras reviradas de la zona un Macan Turbo y uno Diesel. Una puntualización: El evento está organizado de una forma exquisita por Porsche Ibérica en colaboración con los concesionarios de Barcelona. Con unos monitores super responsables y super profesionales. Pero a mi personalmente no me ha gustado este tipo de prueba en carretera abierta. Pienso que es harto peligroso soltar por carretera abierta a 30 tíos con 15 coches que nadie conoce, por ser la primera vez que te subes en ellos, detrás de un monitor y que la gente va como un pulpo en un garaje. Creo que ya que Porsche Ibérica se gasta una pasta en organizar un evento de este tipo, no le viene de gastarse un poquito más y hacerlo en un circuito en condiciones mucho mas seguras para todo el mundo. Y no tiene porque ser en Montmeló. Es más, el formato de la prueba es del tipo que se comparte el mismo coche con 2 conductores, es decir, un tramo lo conduce un fulano que no conoces de nada y el otro va de copiloto. El otro tramo el copi pasa a piloto. Pues me he cagado de miedo yendo al lado de alguien que no conozco de nada y que intenta demostrar lo bueno que es al volante y me imagino que él habrá pasado por lo mismo. Por este motivo creo que si lo hacen en circuito se evitan situaciones de miedo del copiloto ( ya que no hace falta que vaya un copi al lado) y se evitan situaciones potenciales de riesgo en carretera abierta. Dicho esto, estos son mis comentarios de la prueba Macan Turbo No me gusta. Lo encuentro insulso a nivel de entrega de potencia, todo muy lineal y progresivo. Le falta patada. Mi Cayenne Turbo de 9 años de antigüedad le da 1000 vueltas en sensaciones de aceleración y velocidad. Sonido del motor super racing, como un 911. Con el PDK y en Sport Plus hasta hace punta tacón cuando reduces. Muy buena suspensión y muy buen chasis, tan bueno que pienso que deberían de ponerle 100 cv más como mínimo. El morro entra perfecto en las curvas sin apenas subvirar, tiene mucho que ver el llevar neumáticos mas estrechos delante que los de detrás. Consumo: los 8.5 litros que anuncia Porsche es un chiste, será por autopista a 120 y en modo vela, porque en la prueba me ha gastado una media de 21 litros. El interior está muy bien acabado. Es como un Cayenne de los de a partir del 2011. Las plazas traseras un poco justas de altura y solo para 4 plazas. 5 plazas apretado. Maletero lo encuentro algo pequeño. Macan Diésel Diferencias con el Turbo. Se nota que el nivel de acabados de serie es muuuyyyy inferior al del Turbo..si quieres equiparlo igual hay que gastarse una fortuna. Motor: casi me transmite más el diésel que el del turbo. Será por el par motor que hace que salga muy bien desde bajas rpm. El problema es que a 4500 se muere. Pero no va nada mal. A nivel de suspensiones y chasis todo es mucho más blandito y cuesta más meterlo en curva. Este no lleva ruedas de diferente tamaño delante / detrás Consumo: digo lo mismo que lo dicho con el turbo. 6 litros para nada. Me ha gastado unos 14. Conclusiones No me han hechizado. La linea no me acaba de gustar Me espero a ver el nuevo Cayenne.
Casi totalmente de acuerdo, y al 100% en las condiciones de la prueba (aunque peor fue el curso de Audi del año pasado, donde nos soltaron de dos en dos con los RS4 y RS6 nuevos por carretera abierta, sin monitores...evidentemente, al día siguiente estaba plagado de policía). Y en algo tienes razón, los coches de prueba estaban hasta las trancas de equipamiento, vamos, que si quieres un diesel como el de la prueba, te puedes ir fácil a 90.000 euros, y por ese precio tienes un Cayenne, y si me apuras, un S diesel peladito. Vamos, un muy buen coche, pero yo prefiero un Cayenne.
Buenas Ayer por la mañana asistí a la prueba de los Macan... Como bien dicen, muy bien organizado todo y hemos podido probar todos los modelos un buen rato... Felicidades a Ibercarrera Me ha sorprendido gratamente el diesel y más con la suspensión activa pero sin neumática...Con la sport plus espectacular, absorve muy bien, blanceo perfecto..., por el ruido de motor no parece diesel y la insonorización genial. . Muy buen agarre y suspensión. Los asientos deportivos imprescindibles una vez los pruebas y más cuando los comparas el mismo día... Con las llantas de 19' muy equilibrado... Me lo hubiera llevado a casa... Combinación perfecta... El S gasolina no me ha sorprendido...Hay que llevarlo mucho más alto de vueltas para su diversión Llevaba suspensión neumática y no la activa... No me gusta la sensación de flotabilidad de la suspensión neumática... y menos bajando de un Macan con muelles. No se hecha en falta; es más diría que la combinación muelles + activa, desde mi punto de vista y los otros ocupantes con los que he compartido la prueba, es mejor, llevando el mismo ritmo y en las mismas carretera... Llevaba asientos no deportivos y como he dicho... imprescindibles si cabes... Habia algún conductor que "no entraba"...:[question] El turbo llevaba neumática y activa... Los gasolina no son excesivamente ruidosos. Me gustan más los muelles y los motores sin turbo... En definitiva, hacia tiempo que un coche no me sorprendía y el Diesel me ha gustado y mucho... y por el precio que sale (se puede convertir en el doble) es buen coche... El que tenga dudas que lo pruebe... En gasolina, del S me esperaba más... y entre el turbo y un V8, y más aún cuando por la tarde he cogido el RS4... lo tengo claro; ahora entiendo porqué no me decido a cambiarlo... quizá Climber o algún otro compañero me entiende... Saludos y felicidades de nuevo a Porsche por el evento
Diesel Cioincido con Sergi1998 Me gustó el diesel. El turbo bien. pero encuentro mas equilibrado y práctico el diesel.
A mi han dicho hoy, en la presentación, que en 1 mes o como máximo 2 tengo el mio. Mi primera impresión en directo y después de estar 4 meses con un Cayenne diesel es que es muy, muy, bonito, con sensación de agilidad (solo parado) con respecto a su hermano mayor. Tiene pinta de que me voy a divertir con el. Eso es básico en la pasión esta, que tenemos, por el automóvil con mayusculas. Como negativo me ha parecido el sitio en anchura en el asiento trasero. Dos personas muy bien, tres en viaje corto. Seguirá...
buenas noches:visto en la presentacion el jueves pasado: Muy bonito, pero me parece pequeño, el puesto de conduccion no me gusto, sensacion de estrechez; me ofrecieron para probarlo, pero no me apunte, si lo hizo mi hija, ya contare sus impresiones.
Yo le probé el jueves y me encantó. Primero el turbo, luego el Diesel. Me sorprendió gratamente este último, va de lujo! y además es el que tengo pedido así que perfecto. De tamaño está claro que no es un Cayenne, pero para una familia como la mía de tres miembros, quizás cuatro en un futuro es más que de sobra. A primeros de mayo recibo el mío, ya contaré mis impresiones :)
Después de probar el turbo las sensaciones que te quedan son brutales. No esperas esa agilidad y aplomo, es una maravilla. Después, el diesel no llega a ser lo mismo, pero te puede transmitir también. Es la compra lógica, un coche bipolar, tener una cara tranquila que gasta 6,5l y otra oculta, pero que sale rápidamente. Yo, es el que he comprado y si no me gustase lo diría igualmente. En cuánto al tamaño, midió 1,85 y peso 113kg,(vale, ya me pondre a dieta) tengo un Cayenne y no he notado delante, ningún problema de sitio. Detrás si que notará.
El viernes pasado estuve probando el Macan S. No pude probar ni el diesel ni el turbo. Probé en realidad dos Macan S, pero no se diferenciaban ni siquiera en el color. Estaban equipados con llantas de 19", Sportchrono, PASM y neumática. No sé si también con servodirección plus, pero sospecho que sí. El resto de extras no influyen en el comportamiento dinámico. Tengo que empezar por decir que el coche me ha gustado mucho. He probado muchísimos SUV (incluyendo Cayenne de las dos generaciones, Q5, Infiity, Range Rover, GLK, ML, Lexus, Mazda,...) y he tenido 2 (X3 y X5 E70) y no hay nada que se parezca en comportamiento dinámico al Macan. Suena a barbaridad, pero para mi el Macan se acerca más al comportamiento de un 991 (que también he probado) que a un Cayenne actual. Tiene mucho que ver que la posición de conducción es algo más baja y parece que se ha trabajado mucho para tener un centro de masas también bajo. Suspensión y dirección de 10. No sé qué tal irá sin neumática y con PASM (para mi esta última opción es imprescindible), pero sospecho que muy bien. Lo cierto es que los badenes los pasaba muy bien y con asfalto en mal estado el coche también iba muy bien (muy por encima de mi X5, y según mi compi de pruebas también de su Q5). Por si fuera poco, es además muy silencioso cuando se circula con tranquilidad y cuando se aprieta el sonido es muy bueno (aún no está disponible la opción de escape sport que llegará a fin de año). Las reducciones son simplemente adictivas con el motor de gasolina. Para mi gusto los 340 CV son suficientes para disfrutar mucho. El coche empuja bastante desde bien abajo, el concepto biturbo le va muy bien a este coche por la presencia de mucho par en todo el régimen de vueltas. Desde mi punto de vista no es rival del Cayenne en casi nada. El concepto es otro, menos capacidad, menos espacio, menos tamañas pero mucho más deportivo. De hecho el que monte solo PDK muestra las intenciones de Porsche con este coche. Respecto al consumo, yo hice una media de 10litros (según ordenador claro). Esto incluye autovía, carreteras lentas (apretando pero no en exceso) y travesías muy lentas. Sabemos que el punto crítico será el consumo en ciudad, pero creo que con mi forma habitual de conducir sería posible moverse en torno a esos 10 litros reales de media (soy tranquilo en general :)) Dejo para lo último el tema precio. Y aquí viene lo peor. El coche para mi forma de verlo es caro. Un diesel o un S con equipamiento mínimo (cuero+navi+xenon+techo+19"+PASM) se pone rápido en 80/85 KEUR y creo que es demasiado (yo lo veo razonable en torno a 70/75 KEUR). Yo no tengo duda de que llegarán versiones no S (diesel 4 cilindros en torno a 200 CV y gasolina en torno a 250/270 CV) que serán más asequibles.
No he tenido el placer de poderlos probar, pero si he podido ver rodando un Macan turbo y aparcadito y mi impresión visual es de que le faltaba agresividad, me esperaba que me impactara mas. Seguramente si lo pudiera probar cambiaría de opinión :D:D:D
