Duda con IMS Insaro

No no, la avería es por un cojinete del cigueñal y al moverse el cigueñal a afectado al rodamiento, el rodamiento no ha tenido nada que ver.
En la factura no viene ref

 

Pero no entiendo una cosa...la factura que tienes es de Insaro???...en algun lugar de alguna factura que tengas sobre ese cambio de rodamiento te pone que el rodamiento es de Insaro???
Es que no entiendo nada y se estan insinuando cosas muy graves...
Saludos



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Vale, pues entiendo que los que e visto yo, son con un pedazo de descuento, esto quería, que alguien que entienda, pudiese aclararme algo.
Me voy a gastar un dinero en repararlo y quiero que quede bien

 

Yo tengo una factura, que me entrego la persona que me vendió el coche, del cambio del rodamiento, no se izo en Insaro. No digo el taller, pero no tengo absolutamente nada en contra de ellos, es mas, me han atendido a las mil maravillas siempre que les e llamado. Tampoco tengo nada en contra de insaro

Yo no quiero insinuar nada, solo que me ha saltado la duda, de si los que e visto anunciados eran el mismo o no

 

Buenas noches,

Existen miles de referencias en rodamientos y miles de precios diferentes. No he comprobado la referencia del rodamiento que indicas, si saco algo de tiempo te lo miro el finde, no obstante por lo que leí en su día (hace ya bastante tiempo), INSARO coloca un rodamiento híbrido (pista de acero y bolas de cerámica) estos rodamientos tienen sus ventajas y desventajas, pero son adecuados para altas revoluciones. Lo que si es cierto es que estos rodamientos son más caros que los de pista y bolas de acero, pero por poner un ejemplo los de pista y bolas de cerámica son más caros. Por otro lado, y teniendo en cuenta el diámetro del rodamiento tampoco tiene por que ser "muy caro", yo he colocado en algún sistema mecánico rodamientos de diámetro 300mm (solo de acero) cuyo coste comprando a muy buen precio (por volumen de compra anual, posiblemente mas de 1000 rodamientos anualmente, no todos de este diámetro claro) rondaban los 1500€ la unidad. Lo que quiero decir es que lo que INSARO plantea con el tema del IMS es un aumento en el diámetro interior del rodamiento para reforzarlo, coloca un segundo rodamiento como seguridad y lógicamente como el diámetro interior del eje es más grande este rodamiento también es diferente al de serie.

Resumiendo: eje más grueso y más rígido, beneficia las roturas de motor por problemas rigided en el eje (en contra, eje giratorio a grandes revoluciones con mayor peso). Rodamiento híbrido, beneficio a altas revoluciones, interesante si el gripaje de los rodamientos de serie produce la rotura del motor (sino posiblemente no sería necesari)

Para concluir, la solución (pieza) de INSARO no tiene por que ser "cara" (otro cantar será la mano de obra), hay que fabricar un eje con diferentes mecanizados (por no detallar más) en el cual lo más importante son las tolerancias geométricas. NOTA: por muy bien que esté la pieza de INSARO (o la que instales) si el apoyo del rodamiento en el bloque está fuera de las tolerancias de fábrica, tendremos problemas seguro.

Bueno, siento la chapa. Y eso que no he comentado nada de los retenes ehhh. :bandera blanca::bandera blanca::bandera blanca:

 

Nos estamos haciendo todos un lío con este tema. Voy a tratar de explicar lo que se está planteando.
Como Dinac ha dicho, yo estoy reparando el motor del coche. El problema más grave del coche es que uno de los casquillos de bancada ha marcado el cigüeñal y como muchos de vosotros sabéis este no se puede rectificar.
Cuando he abierto el motor , me he dado cuenta de que el rodamiento gruñía un poco al girarlo con la mano. Con esto quiero aclarar que nadie duda de la calidad del rodamiento ni mucho menos se le está echando la culpa de la rotura del motor . Es más , sería totalmente lógico que el rodamiento gruña porque algún trozo de casquillo de bancada ha podido dañarlo un poco.
Como es lógico mi recomendación ha sido sustituir el rodamiento y por ello Dinac me ha pedido que le pasará la referencia del rodamiento para buscarlo en la red y es en ese momento donde se ha presentado la duda.
Al parecer cuando buscas la referencia del rodamiento se encuentran muy baratos en la red y por eso ha surgido la duda.
La duda es bastante simple y no está relacionada con la calidad del rodamiento ni con la calidad del trabajo de insaro. Dinac no quiere decir que el rodamiento es malo , sino que al encontrarlo barato duda de que sí lo que ha encontrado es otro tipo de rodamiento o es válido.
Esperó haberme explicado bien



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no está de más resaltar esto, a ver si lo veis claro los que habláis de acojono...

 

El tema es muy peliagudo. Yo estaría :[blah]:[blah]:[blah]

Yo primero apoyarte en tu reclamación. Te vendieron un coche con un kit y ha fallado.
1. Averiguar las causas correctamente por un experto.
2. Arreglarlo con el vendedor del coche ya que imagino compraste ese porque tenia el kit.
3. Averiguar la procedencia de ese rodamiento (creo que a muchos les interesa ese punto)

Todo eso sin saltar las alarmas y hacer acusaciones indebidas. :) Posteriormente hacer saber a los usuarios lo que pasó. Para eso son los foros.


PS: Los post, emails, whatsapp tienden a ser mal interpretados! :[blah]

Saludos y buenas noches a todos.

 

Como bien dices los posts se mal interpretan y a ti te ha pasado en este concretamente,
EL RODAMIENTO NO HA FALLADO

Léete bien el hilo por favor



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Ya estamos con los piques personales...

también he escrito:
averiguar las causas por un experto :D

O eso no cuenta?

 

Yo no veo pique personal alguno.

No conozco a RBR, ni a ti, pero creo que te ha contestado correctamente.

También creo que no te habías leído del todo el hilo ... sin acritud. Y creo que si solo se lee el principio del hilo parece que el forero que lo inició quiere reclamar algo ... y luego lo aclara, y no es así.

:[amen]

 

Hola Buenos dias.

Inicialmente dar las gracias a las personas que se han puesto en contacto conmigo por este tema.

Sobre las explicaciones después de lo leído creo que queda claro que ese motor habrá fallado por algún tema de lubricacion o el motivo que fuera o fuese pero que ahi la persona mas adecuada para explicarlo es y sera Ricardo, que es el profesional que tiene entre manos el motor, por lo que como bien a comentado y subrayado delmon, ese motor no ha fallado por el rodamiento, lo que haya sucedido ahi a llevado a tener materiales y virutas en suspensión y estas han acabado en el rodamiento como en cualquier otro punto del motor donde el aceite pueda llegar.

Como muy bien te ha comentado Ricardo, la sustitución de este seria necesaria para el buen funcionamiento posterior, así como otros muchos elementos que deberás comprobar y sustituir como bomba de aceite y resto de elementos móviles por donde haya pasado ese aceite contaminado con virutas de acero/aluminio.

Ya que es un kit nuestro y por simplificarte el tema, lo que puedo realizarte por lo que te ha comentado su anterior dueño y así me comprometí con el, es que si me envías el kit te realizaremos una sustitución completa del rodamiento y juntas para que puedas disponer de nuevo de un kit con 0 km en tu motor y de ese modo ayudarte a paliar la reparación del motor.

Sobre el donde se compran los rodamientos, en uno de los principales proveedores y distribuidores nacionales e internaciones de estos elementos con los que llevamos trabajando por otras cuestiones mas de 10 años, sobra decir que en ningún momento son rodamientos chinos, ni copias de nada similar por lo que ante eso, como bien dice la pagina web, son y seguirán siendo siempre elementos de calidad.

Como siempre, dependiendo de como se mire la cosa puede dar un significado u otro, yo lo que veo ahí es un motor que ha fallado por la causa X, un profesional que te recomienda cambiarlo por los daños que a sufrido al estar aceite en malas condiciones y un rodamiento que ha aguantado el tiempo necesario para no provocar mas desastres, por lo que de no haber sido de la calidad necesaria, se hubiera agarrado provocando lo que todos ya de sobra conocemos, rotura del eje intermedio y una fallo completa del sistema mecánico de transmisión del motor, resumiendo, a cambiar el motor si este rodamiento no hubiera aguantado como lo ha echo.

Un saludo
Rober

 

Como siempre Rober, magnífico y profesional como pocos.

Un abrazo

 

Como todo en la vida, fallas en unas y aciertas en otras, pero lo que en su día hablamos tu y yo se mantiene, este o no este escrito. . La palabra tiene que seguir valiendo algo en esta vida, si no ya me dirás que nos queda.

Un saludoi
Rober

 

Sin conocerte en persona solo puedo decir esto de Rober...chapeau!!!!:[applause]:[applause]:[applause]

 

Perfecto Roberto
Bien explicado el problema y una muy buena atención comercial para este caso.

Respecto a lo de llevar el coche a que lo mire un experto......
Se lo podemos llevar a RBM, un gran experto y conocedor de estos coches
Ahhhh, coño
Si lo tiene ya :[angel]
Si algunos desde Bilbao llevan el coche a Ricardo ( hasta Valencia ), será por algo.

 

Perfecta explicación Rober

¡Que no cunda el pánico leche! :D​

Yo llevo rodamiento de INSARO y no me preocupa lo más mínimo el asunto, ahora duermo a pierna suelta pensando en cómo disfrutar de mi lagarto :[yahoo] :[amen]

 

Yo creo que las dudas que plantea el forero Dinac son muy razonables, por una parte en la web del fabricante, cuando consultas las especificaciones del sistema de refuerzo de rodamiento de doble hilera, obtenemos la siguiente información



Dicha información no se corresponde con la realidad ya que ni el rodamiento tiene bolas de Nitruro de Silicio, ni es de las marcas que allí figuran.

 

Me abono al hilo a ver como termina