993 C4 transformado a C4S

Hola,

Estoy buscando un 993 o un 964 y me he encontrado con una unidad que el dueño transformo esteticamente hace unos años de c4 a c4s, defensas, taloneras, aleron partido, aletas anchas......¿que os parece? Parece que esta hecho a conciencia pero no es un 4S.......

Gracias por vuestras opiniones

 

Que si no está bien homologado y demás, podría tener problemas para pasar la ITV si han modificado ancho de vías, alturas, etc.

 

Ese tipo de transformaciones son un poco un "quieroynopuedo" que devalúa el coche y lo convierte en un frankenstein...

Creo que una cosa es coger un coche y empezar a prepararlo o modificarlo a gusto o hacer un retro o así o asimilarlo a una pieza de competición, pero es muy diferente modificar para hacer pasar el coche por una versión superior que no es: un atmosférico que parezca turbo, un 4 a 4s, y cosas así


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a mi no me parece bien por lo siguiente: El 993 C2/C4 es bastante mas "dinámico" (ya me entendéis, acelera mejor, responde mejor, frena mejor, mejor dirección, etc), que los S2/4S. Al 993 4S solo le falta ser cabrio para ser un ladrillo con ruedas, asi que si se tiene un C4 pasado a S4, se tiene lo peor del 4S, que es su peso mórbido, con la cotización de un C4


por todo lo demás, fantástico. Siempre será peor un tiptronic y por contra tienes el 911 mas bonito, con esa anchura

 

Si es el que me imagino ya ha pasado por el foro, y si es en este caso tal vez su polémica sea su mejor virtud, seguramente su ex-propietario te dará más detalles de como está el coche.

 

Yo no estoy muy de acuerdo en tu afirmación. Si comparamos C2 vs C2S (los dos varioram) y le ponemos igual calzado, dinámicamente los igualas, tienes prácticamente el mismo coche salvo que uno es unos cms más ancho, y ese engorde en mi opinión es más un efecto visual que un aumento significativo del peso.

En el caso de un C4 vs C4S la cosa cambia ya que el 4S lleva componentes de su hermano mayor, pero soy de la opinion que si se montasen los mismos componentes en ambos coches no serían muy diferentes dinámicamente.

 

Y tanto que si. No puedo hablar por los S2, pero ya el mero hecho de poner llanta 18 a un C4 ya lo vuelve mas torpe.

 

Es a lo que voy, pero no solo por cambiarle las llantas, si a un C4 lo igualas en componentes a un C4S tendrás prácticamente el mismo dinamismo de un 4S sin la carrocería ancha (si lo quieres llamar torpe, pero es como son los 4s). Y a la inversa lo mismo, aligeras las mejoras de un 4S y lo dejas con la versión estándar de un C4 y los dejarías muy parejos. Yo sigo pensando que la diferencia dinámica no está en el ancho de la carrocería.

Lo de más torpe o menos torpe tu ya lo ves desde un punto de vista diferente ya que has cambiado la configuración natural de tu 4S y has notado un cambio más dinámico.

 

Nunca he visto en una ITV que tomaran medidas de mis coches ni de nadie. Yo creo que ven ese 993 de aletas anchas y ni se enteran de que no son de serie.

Referente al modelo que dices, para mi un 993 de caderas anchas es el sumum de los culetes de los 993, sería para mi un factor positivo a tener en cuenta en la compra del coche. Quita las letras 4S si las lleva porque no lo es, pero ya está, no veo mayor problema. Es habitual modificar los coches con complementos de sus hermanos mayores, como cambiar un parachoques. Mientras esté bien hecho y las piezas encajen ya está, y que te guste a ti claro.

 

Gracias por las respuestas!

Una duda, el eje trasero de un 4 y un 4s es igual? Pregunto esto porque si son diferentes, al ponerle las llantas de un 4s no quedarian a ras de la aleta, habria que poner separadores o unas llantas con un ET diferente no?

 

En la ITV suelen medir, como mucho, la altura

Yo el problema lo veo más en caso de un siniestro. Si el perito que ha de tasar el coche y verificar el siniestro ve que se han hecho modificaciones no homologadas, podría denegar algunas coberturas.

 

La medida del eje es el mismo, lo que cambia es el ET de las llantas traseras. Con unas turbolook originales de un 4S o turbo no necesitarás separador.

 

Yo desde luego no lo compraría, los motivos viene a ser un poco mas de lo mismo de las respuestas que te han dado los diferentes compañeros. Y algo que a lo mejor pueda tener mucha importancia es saber que diría la compañía de seguros en caso de haber un percance... Que estos se agarran a todo...
Yo no soy partidario de comprar un coche con este tipo de transformaciones, pero ojo, es una opinión muy personal.

 

Eso está claro, en caso de siniestro no te van a pagar el valor de un 4S cuando lo que realmente tienes es un C4, en caso de un golpe menor si hay que sustituir o reparar una aleta o defensa te peritaran lo que actualmente lleve el coche.

Si bien imagino que por un coche asi no se pagará el valor de un 4S original, actualmente con el corredor de seguros que tenemos en el foro se está más que cubierto.

 

No solo eso, te podrían decir que el coche que conducías no estaba homologado, y que por eso el seguro no cubre los daños a terceros (te los reclamarían) o los propios.

 

No hay que homologar ya que no modificas el ancho de vías. Aunque la modificación te la haga la propia Porsche y te meta una carroceria completa 4S como mucho te daran un certificado de que todas las piezas son originales pero no te van a modificar la ficha técnica.

 

Exacto. Ni más ni menos.

 

En el foro creo había uno, azul oscuro o gris, mmmmmm la parte central y culo del asiento eran negros (resto de la tapicería distinta..)

 

A ver que me lío... ¿no se modifica el ancho del coche con la carrocería S? ¿No tiene el ancho de vías del Turbo?

No os lo discuto, pero me ha extrañado mucho...

 

el ancho viene de la llanta, no del chasis. La diferencia entre un 993 4S/S/Turbo con un C2 son las aletas y las llantas