Analizando el mercado de VO.

Oteando el horizonte, observo la posible compra de un 911 y me gustaría obtener información sobre el precio de cierre real de los siguientes modelos:

996 TT (a partir de 2003 aprox. y sobre los 80.000 km)
997 TT (año no importa pero kilómetros máximos sobre 80.000 también)
997 4S (mínimo 2007 y mejor a partir del 2008, mismos kilómetros máximos)
997 S (igual anterior)

Imprescindible: automático, techo, navy y sensores aparcamiento, lo demás ya lo veríamos dando por sentado que suelen ir bien equipados casi todos.

El modelo preferente es el 997TT y en cuanto al precio me refiero sobre todo a operaciones que conozcáis de primera mano directa o indirectamente.

Soy tos oídos :[angel]

S2

 

Oscar, ¿y para cuando éste? :D



Y ahora hablando de uno de los 911 que has puesto, yo escogería uno de la saga 997, el S, 4S o TT, el que más te guste, yo soy más del Carrera S, pero si tienes muy en mente un Turbo ahora este modelo está a buen precio, incluso cualquiera de la saga 997, ya que con la recién salida de la saga 991, los precios están bajando. Mejor y si puedes, compra un MKII, de los cuales hay pocos a la venta, (comparando con el número de 997 MKI que se han vendido), aparte que llevarán PDK en vez de Triptonic y no tienes ningún problema con el IMS en los modelos que no sean Turbo, ya que sino me equivoco ni el 997 TT ni los GT3 o GT2 tenían ese problema.

Un saludo grande,
Alberto

 

El 996 TT del forero fiuet se vendió hace un año por 29.900 EUR y era nacional con 80 y pico mil kms. El año no lo recuerdo.

Sent from my Samsung Galaxy

 

996TT ¿automático? :boxed.

¿De veras que no lo quieres con marchas?

 

El 996tt que vende Albercien cumple con todos los requisitos

 

Sin entrar en el eterno debate y por haber tenido un C4S tiptronic, simplemente no hay vuelta atrás en cuanto a tener un coche manual en mi caso. Sólo haría excepciones obviamente en vehículos clásicos y en coches de uso casi 100% circuito tipo GT3.

Tal como comentaba ROM cuando compró su TT, aunque en su caso era a la inversa, no le haré un feo a una excelente unidad aunque el cambio no sea el pretendido, tampoco llego a ese extremo.

Veo que sólo preguntas por el 996 TT tiptronic, por lo que deduzco que consideras que en los 997 si sería más lógico porqué han mejorado??

S2

 

En el caso del 996 he puesto directamente 2003 minimo para que sea mkII, aunque reconozco que es un poco capricho mio porqué el que yo tuve lo era.
Es una excelente unidad que tendré en cuenta, aunque mi preferencia serían colores oscuros e interior negro, pero también tengo claro que cuando de VO se trata hay que hacer ciertas concesiones y en el caso del coche del hermano de Albercien puede pesar y mucho el estado impecable en el que se encuentra y la confianza en cuanto a su procedencia.

S2

 

Te arreglo la foto:


Un Saludo.

 

En el ipad sigue sin verse :[blah].

S2

 

El forero Mika esta tentando vender su coche un 997 4s mki , aún no lo ha anunciado pero es mki no se sí te entra esa compra .

 

Ahora, al 996tt de Alberrcien le quitas toda esa madera y la metes en la chimenea

 

Hay que valorar si entre precio y acciones para solventar el tema más que conocido del IMS, si vale la pena. Intento en la medida de lo posible que el modelo elegido no tenga ese handicap.

S2

 

Obviamente no me gusta nada el tema madera, pero creo que tiene fácil solución, por lo que no sería un gran handicap.

S2

 

En el SG3 ya lo he podido ver :D.

ATM sin duda alguna el GTS sería casi el modelo perfecto pero se me escapa totalmente de precio.

La duda más profunda que tengo es que tengo la sensación de que los 996TT han tocado suelo, sobre todo si de buenas unidades hablamos y eso sumado a la depreciación que todavía sufrirán los 997TT, veo que al final la diferencia de precio puede ser no tan notable.

En este momento quizás una buena unidad de 996 estaría sobre los 33.000€ y un 997 estaría sobre los 55.000€?? Si esos 22.000€ de diferencia en breve son 15.000€, me voy de cabeza al 997. Otra cosa distinta es que me cruce con un excelente 996 y si en vez de gastar 50, gasto 30.000€ pues bienvenido sea.

Los 997 4S y S con PDK entiendo que están todavía por encima de precio ó al mismo que un 997TT tiptronic, por lo que en este caso el TT sería el elegido.

S2

 

Como bien dices un MKII con PDK está al mismo nivel que el 997TT, los 997MKI con Triptonic a partir de 42-45k puedes encontrar buenas unidades.

 

Encuentro algo optimista el encontrar buenas unidades de 997TT MKI en ese precio (42-45K).

 

Me refería a 997MKI S o 4S, los Turbo están más caros, de eso no hay duda.

 

Ok. Correcto. Ahora si estoy de acuerdo. Y ese sería un buen precio para S (algo más para un 4S... por la parte que me toca...:D).
Saludos.

 

Apreciado Oscar,

Estoy de acuerdo en que, efectivamente, las buenas unidades de 996TT ya han tocado fondo y añadiría además que cada vez habrá menos disponibles.

Por lo que respecta al 997TT, no creo que lleguen a situarse por debajo de los 50.000 euros (45.000 quizás???) pero deberás valorar no sólo esa diferencia sino el tiempo en que tarden en llegar a ese precio.

Entonces la pregunta a hacerse sería si merece la pena la espera ...

Saludosss,

 

Totalmente de acuerdo el disfrute no tiene precio y hay que tomar la decisión en cada momento según esté el mercado.

Pero en según que momentos de mercado, hay que analizar profundamente cual es la tendencia para intentar no equivocarse, o aprovechar las oportunidades que pueden llegar. Sirva como ejemplo el mercado italiano, donde por culpa de la implantación de un nuevo impuesto para vehículos luxury, o de la persecución que sufren los propietarios de los mismos por parte de la hacienda pública, ha provocado que su mercado se haya vuelto realmente interesante para el resto de Europa.

Eso mismo se podría aplicar en España con la profunda crisis que estamos soportando y también nos hemos convertido en un mercado interesante, sobre todo para los franceses por aquello de la proximidad.


S2