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La lotería del IMS: 3 de 3.

Tema en 'Foro general Porsche' comenzado por Albercien, 15/7/13.

  1. coper

    coper Usuario ++

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  2. Juank

    Juank Usuario +

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    Jo, que desgracia ¿no?, 3 motores en un año. Aquí en el foro han pasado muchísimos meses sin roturas del IMS y de repente 3 en uno...como el aceite. No digo que no, pero estadísticamente esto es prácticamente imposible...como que te toque la primitiva. Nada, como dicen otros foreros, se cambia por uno reforzado y punto, creo que más foreros cambiarían al reforzado, pero el precio bajo mi punto de vista es excesivo y nadie asegura que sea la solución definitiva. Yo cambié la tapa en un CP al mismo tiempo que el RMS y de momento sin problemas. Saludos, fuera psicosis y a disfrutar.
     
  3. Usuario archivado 36

    Usuario archivado 36 Soloporschista

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    Esta claro que todas las marcas, en mayor o menor medida, tienen problemas.

    ¿Cuantos de esos problemas se llaman "15.000 €"?

    Por que digo yo que unos inyectores, una culata, etc (incluso de Porsche), serán más económicos de reemplazar-reparar, que cambiar un motor completo por esa cantidad, ¿no?

    Lo que quiero decir es que el "fallo" del IMS tiene un coste muy elevado comparado con "problemas" de otras marcas.
     
  4. FLORES

    FLORES Soloporschista

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    Joder,,, tu amigo se merece una kdd en su honor.
    y una ronda de cañas, con tapita.

    Cuando se diseñó ese motor, no existía el poder de comunicación de internet, los usuarios acudirían al conce sorprendidos y en el conce les dirían, Que raro, un motor roto, y a pasar por caja otra vez.

    Llego internet, los foros y la comunicación entre aficionados y se jodió el invento.

    yo me creo esa teoría, en una empresa con el agua al cuello como era porsche en aquellos días.
     
  5. Targa911

    Targa911 Soloporschista

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    Claro que lo creo, y desde luego me alegraré, son modelos que me encantan, y quién sabe si dentro de poco volveré a tener uno, pero cuantos de los 356 que comentas han sido restaurados?? Cuántos de los 964 que queden dentro de 15-20 años habrán tenido que hacer la gran parada? No es una crítica, me parece algo normal en coches con años, y sí, eran mucho mejores que la mayoría de coches de la época, pero no nos quedemos ciegos, también tenían fallos graves de diseño y fiabilidad que todos conocemos aquí y para tenerlos circulando como dices y en perfecto estado hay que dejarse mucha pasta. Que conste que hablo de fiabilidad y mantenimiento, las cualidades dinámicas, diseño, tradición no las pongo en duda, son automóviles preciosos y fantásticos.
    No me vale decir que los air son coches súperfiables y maravillosos y a partir del 996 son un desastre, porque las cosas no son así, cada modelo tiene sus defectos ya muy identificados. Son coches deportivos y máquinas que no son eternas y se estropean y que para tenerlos bien hay que poner bastante dinero.
     
  6. Fransporsche

    Fransporsche Senior

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    Bueno, yo en el 924 no tengo rodamientos raros, bueno si:[question] la semana pasada cambie el rodamiento delantero derecho 24€ el kit completo despues de 34 años..:Rolling On The Floor Laughing:
     
  7. fardacho

    fardacho Soloporschista

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    Voy a ser malo...

    Hay una variable en el evento que describes que no se tiene en cuenta a la hora de analizarlo:

    NÚMERO DE ROTURAS DE MOTOR PORSCHE/TU AMIGO COMO CONDUCTOR

    Ese índice supera la media poblacional claramente.

    :maria:

    P.D.- Es broma. O casi.
     
  8. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Mi mujer ha tenido desde 1998 5 Boxster (4 x 986 y 1 x 987), pero ninguno NUNCA ha tenido problemas de IMS.

    El 987 lleva ya 55.000 kms.

    Seremos afortunados?:hmm:
     
  9. afernan10

    afernan10 Senior

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    Pero eso es porque se diseñó para ser un VW :D

    p.s. este comentario es sólo una boutade, pero no podía dejar de pensar en los "puristas" :)
     
  10. weissler

    weissler Usuario ++

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    +1 también

    Así de simple. Sin debates. Todos ignoramos la causa "real y última" del problema. Y da igual. Hechos. Se refuerza el rodamiento y se acabó el problema. ¿Alguien conoce algún caso de entre los millones de Kms que se han hecho con el rodamiento ya reforzado? Pues ya está.

    El 996 es el coche con mejor calidad/precio del mundo!!!! Gracias. Yo cuando lo conduzco todos los días doy gracias por poder disfrutar semejante coche a estos precios...
     
  11. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    No estoy ciego,son datos reales.
    claro que el 90 por ciento de los clásicos con 45 aos están restaurados..pero de todas las marcas,no sólo Porsche.

    Y siguen siendo de los más fiables en igualdad de condiciones..quieres comparar 356 restaurados con sus coetáneos (de las mismas características)restaurados? Ganan por goleada..

    Tienes razón: son máquinas!!! Y diseñadas por hombres! Lo único perfecto es el cuerpo humano..y también se estropea..

    saludos

    Pd. De hecho,se podría abrir un hilo en clásicos y hacer una comparativa..:D verás como gana..tiene el 356 una ventaja en el motor (como el vw) el ser refrigerado por aire lo hace ser más longevo en el tiempo (no hay líquidos,hay menos óxido).

    Y si cojemos alguno de los 60 cómo un Triumph tr2 o 3...eran coches british! En todos los aspectos...si cojes uno recién restaurado de la a a la z (a origen,sin mejoras ni electroventilador) y lo metes en una de nuestras carreteras en el mes de julio...tendrás que aflojar si no quieres un recalentòn que te funde hasta la junta de culata! Ja,ja y podría seguir con muchos ejemplos de fallos en otros y virtudes de un Porsche clásico..
     
    Última modificación: 16/7/13
  12. PITBULL

    PITBULL Soloporschista

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    Totalmente de acuerdo. El problema del rodamiento viene derivado de un problema en el bloque.
     
  13. Corven

    Corven Senior +

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    +1 :Thumb:

    Me agrego a la lista de felices poseedores de 996, lo único que me “acojona” es que por cualquier motivo me tuviese que desprender de él y de lo que me arrepiento es de no haberlo comprado antes, y eso que ya van tres añitos de disfrute.
     
  14. ROM

    ROM Soloporschista

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    Sí soluciona el problema de la rotura del rodamiento, porque al estar reforzado aguanta mejor las torsiones que le llevan a coger holgura y partirse. Pero no para siempre. El rodamiento reforzado con el paso de los kms podría coger holgura y partirse también, por lo que debe cambiarse cada 100.000 kms, creo recordar. Corrígeme Rober si me equivoco. Aunque yo creo que es una cifra conservadora, pero por mil y pico euros tampoco merece la pena ver si aguanta 200.000 kms ;)

    Por tanto, no soluciona el problema como tal, solo lo retrasa, ya que el fallo de diseño del bloque sigue ahí, pero con un coste de mil y pico euros cada 100.000 kms, para mi es una solución. Te gastas bastante más en neumáticos, aceite, pastillas de freno, discos, etc...

    Esos 15.000 euros te los gastas al año en el mantenimiento "normal" de un Ferrari si le haces los kms que le hacemos nosotros a nuestros Porsche. Y ya si tienes averías made in Ferrari, que las tendrás, prepara el talonario.

    No estoy justificando a Porsche con el IMS. Me parece una vergüenza para la marca. Pero hay que reconocer que el 996 (Y el 997, y el Boxster, y el Cayman) es un pedazo de coche que puedes comprar y mantener por un precio ridículo para el coche que es. Un coche deportivo y a la vez cómodo, con el que puedes viajar cojonudamente, o hacerte un trackday y pasártelo pipa. Y encima su mayor problema, el IMS, se soluciona con mil y pico euros.

    Creo que el 996 se merece más alabanzas que críticas.

    Y mira que una de las cosas que me llevaron a cambiar el 996 Carrera por el 996TT fue que el TT no está afectado por el IMS, pero el Carrera es un pedazo de coche a un precio de compra y mantenimiento verdaderamente bajos para todo un Porsche 911.

    ROM.
     
  15. porscheaddicted

    porscheaddicted Soloporschista

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    Pues ya ha tenido mala suerte tu amigo, 3 de 3 :eek:

    El rodamiento de mi Cayman, con 91.000 kms salió bastante bien por lo visto (Rober me debes un rodamiento original para usar como pisapapeles :D )

    Un amigo tiene un Carrera 4 Millenium Edition (año 2000), es un gran aficionado a los coches deportivos, ha tenido muchos, entre ellos varios Porsches de lso que hace uso intensivo (viajes a Europa en coche) y cuando le pregunté si no le asustaba tener un 996 con 150.000 kms y el rodamiento de serie me dijo: "¿El IM qué?"

    Lo que quiero decir es que bajo mi punto de vista el problema es real, es alarmente y existe, todo el que tenga una unidad afectada debería cambiar el rodamiento si el asunto le quita el sueño (yo lo hice) pero también hay muchísimos usuarios contentísimos y si os fijáis fuera de lo que son los foros de internet Porsche mantiene una imagen de fiabilidad intachable para la mayoría de las personas. No nos creemos más fantasmas de los que ya tenemos :Thumb:
     
  16. kavo

    kavo Senior

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    Es estadisticamente muy dificil que a tu amigo le hayan tocado 3 motores malos. sobretodo porque hay muchos aqui que no han roto un motor en años. Siendo claros Me Parece a mi que mas bien es "tu amigo" el que tiene un problema en su conduccion, independientemente de que los coches sean defectuosos o no. Todos los coches que a el le rompieron habian tenido dueños anteriores que no habian tenido problemas ¿no?,,,,al que opine diferente yo le haria una sencilla pregunta ¿le dejarias tu porsche durante un solo dia al amigo que rompio 3 motores a 3 porsches diferentes en un solo mes? ¿se lo dejarias aun habiendo reforzado el ims?
     
  17. canosarq

    canosarq Soloporschista Gentleman

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    150.000 kms. e IMS original.
    En caso de que tenga que tocar embrague igual aprovecho, sino no.
    ¡Ea!
     
  18. kavo

    kavo Senior

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    ahi vamos canosarq, igual se lo dejas al amigo del amigo y le dura una semana.
     
  19. canosarq

    canosarq Soloporschista Gentleman

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    O a mí...
    Lo que tengo clarísimo es el hecho de que el día que un coche me preocupe o me quite el sueño o al usarlo no pueda hacerlo a gusto, lo tiro al Mar.
     
  20. Aquila

    Aquila Senior +

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    No puedo estar más de acuerdo con lo que dice ROM.

    El 996 es un tremendo coche cuya relación satisfacciones/precio no puede ser mejor. Pero está denostado e infravalorado porque no tiene los faros redondos (u ovalados) y por el mega-cacareado problema del IMS, cuya solución preventiva ya se sabe cual es a día de hoy.

    Intuyo que esto es como cuando empezó a haber información sobre el SIDA: Estadísticamente era poca la gente que realmente lo tenía pero, debido a que sus consecuencias eran muy graves se propagó el miedo y la leyenda negra, y parecía una plaga que nos llevaría por delante a todos. Hoy ya sabemos a que atenernos y vivimos tranquilos. Por lo menos yo.

    Yo soy el feliz dueño del 996 que antes fue de mi hermano por lo que conozco su historial. En 71.000 km solo se le han hecho revisiones, aceite, filtros, pastillas de freno, neumáticos, etc. y alguna chorradita más, algunas de puro capricho. Eso sí todo esto de manera meticulosa y sin saltarse nada. Y calentamiento suave antes de darle cera. Lo mismo después de darle caña antes de pararlo. Todavía no le he hecho el IMS porque a los 60.000 km, cuando le cambiaron el embrague en Altozano, se lo sacaron y lo tenía perfecto. En algún momento se lo haré por pura prevención, dentro de no mucho pero sin neuras.

    Si pusiéramos encima de la mesa los costes de mantenimiento de todos los modelos Porsche igual veríamos que, IMS aparte (es cierto que es un tema muy serio cuando ocurre), el 996 era uno de los mejores y más fiables. Yo conozco varios dueños de aircooled que confiesan llevar varias decenas de miles de euros en sus coches.

    Por cierto, mi padre acaba de tener una avería de 8.000 eurazos porque se le salió el eje de la mariposa de admisión de su BMW 530d, del mismo año que mi 996, y se le coló en los cilindros. ¿Es el BMW 530d una mierda de coche? ¿Debemos llevarlo a la hoguera?
     
    Última modificación: 16/7/13