Como cambia la percepción del piloto con el paso de los años. Lo q se decia en 1976 del coche y lo q dicen los afortunados potos q lo han probado actualmente. .Mi padre dice q nos estamos amariconando http://tiempodeclasicos.over-blog.es/m/article-100670025.html
Gracias por compartirlo. Para los periodistas de la época probar semejante aparato tendría que ser toda una experiencia.
Me parece una exageración el precio a que se vendía, hablan de 4.000.000 de ptas en la España de la época. Quien podía pagar eso?
Gracias por el artículo. Mille eran 260 cv.para europa el turbo 3.0. 245 cv.en los USA. Leader,en 1975 si tomamos como ejemplo un mercado importante como el británico,el precio de venta del 911 turbo eran 14.749 libras. Una barbaridad si tomamos como referencia el precio ese mismo año de los 12 cilindros italianos: 17.285 libras para el Lambo Countach LP 400. 15.492 libras para el Ferrari BB. O sea que el 911 Turbo costaba más del doble que un Porsche 924,que era el de acceso a la gama..era tecnologia punta de la época,de ahí que costara casi lo mismo que un Ferrari de 12 cilindros.. Los ingenieros de Pôrsche dieron el do de pecho para los conductores más deportivos de la época,con una relación cerrada en la que casi suben al unísono las dos agujas (RPM y velocidad),con una transmisión y caja de cambio capaz de resistir 500 cv. (para cumplir la normativa de GR.4),sin intercooler,etc..la siguiente versión 3.3 ya estaba más civilizada.. se nota que me encanta el Turbo 3.0? saludos. pd. como se ve en las fotos,los primeros de 1975 todavia llevaban de fábrica un solo retrovisor y no llevaban los anti-chinazos de las aletas traseras...
Para mi, es el 930 que más me gusta. El primero. Pero ya no hay muchos disponibles en buenas condiciones...
Cierto, en ese año era la versión sin intercooler Creo que el primer recuerdo que tengo de un 911 fue cuando nos adelantó uno en una carretera nacional, en 1977 o 78. Se me quedó grabada la cola de ballena, el ruido y la velocidad absurda a la que nos pasó. Como un encuentro en la tercera fase.
Yo creo q el precio es proporcional en la actualidad. En el 76 compraron mis padres un piso x 4 millones de pts y hoy te compras un piso por los 180.000€ €? del turbo . Tb vale más del doble q el acceso de gama 1969!! Sabes más q los ratones colorados, me dejáis flipando, casi como me dejaba el primer 930 q vi en zamora, creo q era turbolook. Sabéis si en la serie 930 tb eran más gordos de atrás los tracción total y los pilotos traseros iban unidos por esa banda reflectante de las series siguientes??
Frank,te voy a contar un secreto ahora que no nos oye nadie: En términos de cotización,según los grandes "gurús", el 930 3.0 es el próximo 2.7 RS...y con este modelo en concreto (y sin que sirva de precedente) yo estoy bastante de acuerdo.. Todavia es posible encontrar una buena unidad con un precio "abordable"...así que si quieres hacer un favor económico a tus hijos o tus nietos :D...cómprate un 911 turbo "Ur" (el primero).. www.julia.com (Bcn) tiene uno en venta del 76,azul marino,de origen alemán. visto en directo tiene muy buena pinta y se ve entero,habria que verlo "por dentro".
Gracias,pero no sé tanto ! por aquí hay verdaderos sabios,yo solo soy un aficcionado a los clásicos.. Hoy en dia también hay pisos de 1.5 millones de euros,no sé si la comparación es buena. En 1975 era muuuy extraño ver un 911 turbo por nuestras carreteras..cuantos vinieron a este pais ese año seguro que se cuentan con los dedos de una mano...recuerda que habia cupos de importación que encima lo limitaban más.. Por lo tanto trasladar esa exclusividad a nuestros dias deberia de ser de un 911 que llegue a este pais en un año(oficialmente) en menos (o alrededor) de 5 unidades... Se me ocurre uno: 911 (997) GT3 RS 4.0. Porqué te cuento todo esto? porque lo que has dicho de tus padres me ha recordado a los mios: compraron un piso nuevo de 3 hab. en 1975,en el que todavia vive mi madre,situado en la Gran Via de Bcn junto a la Monumental/Glorias..El precio de compra no llegó a los 2 millones de pesetas... saludos.
madre mia.... menos de lo que valia un 911 turbo en los 70 :eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek: claro que antes la vivienda tenia precios reales cuántos 911 turbo de primera serie se produjeron? los que iban sin intercooler....
Porsche 911 turbo 3.0 Durante 1974 se construyeron 7 uds, para demostraciones a la prensa. (uno de ellos ese verde precioso de las fotos). 1975: nº de chasis del 9305700001 al 93057000284. 284 uds. 1976: Modelo ROW: nºde chasis del 930670001 al 930657000644. 644 uds. modelo USA: nº de chasis del 930680001 al 93068000530. 530 uds. 1977: ROW nº de chasis del 930770001 al 93077000695. 695 uds. USA nº de chasis del 930780001 al 93078000727. 727 uds. saludos.
