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  #11  
Antiguo 02/03/2011, 13:41
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Predeterminado

Y luego la marca recomienda los cambios de aceite cada 30.000 Km. Ejem.. Como lo del anticongelante de por vida
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  #12  
Antiguo 02/03/2011, 17:25
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Predeterminado Tensión interfacial

Formación de espumas: El agua baja la tensión superficial del aceite lo cual ayuda a la capacidad de transportar aire y por tanto la formación de espumas.

El texto de arriba no es correcto:

El agua no baja la tensión interfacial del aceite.
El agua es inmiscible en aceite y tiene mayor tensión interfacial que este. En presencia de detergentes que bajan la tensión interfacia,l forma emulsiones o se solubiliza .Se pueden producir espumas, aunque el aceite por si solo es un buen antiespumante. Algunos antiespumantes contienen silicio.

Aunque no tengo a mano las tablas de espectros IR, a primera vista parece indicar que es un ester o mezcla de ésteres. Un análisis mas exacto requeririá la separacion o fraccionamiento de los componentes bases del aceite y su identificación mediante NMR y espectroscopía de masas.
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Última edición por turbocup; 02/03/2011 a las 17:53 . Razón: añadidos
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  #13  
Antiguo 02/03/2011, 18:13
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Iniciado por turbocup Ver Mensaje
Formación de espumas: El agua baja la tensión superficial del aceite lo cual ayuda a la capacidad de transportar aire y por tanto la formación de espumas.

El texto de arriba no es correcto:

El agua no baja la tensión interfacial del aceite.
El agua es inmiscible en aceite y tiene mayor tensión interfacial que este. En presencia de detergentes que bajan la tensión interfacia,l forma emulsiones o se solubiliza .Se pueden producir espumas, aunque el aceite por si solo es un buen antiespumante. Algunos antiespumantes contienen silicio.

Aunque no tengo a mano las tablas de espectros IR, a primera vista parece indicar que es un ester o mezcla de ésteres. Un análisis mas exacto requeririá la separacion o fraccionamiento de los componentes bases del aceite y su identificación mediante NMR y espectroscopía de masas.
Texto original:

Aeration and Foam. Water lowers an oil's interfacial tension (IFT), which can cripple its air-handling ability, leading to aeration and foam. It takes only about 1,000 ppm water to turn your bearing sump into a bubble bath. Air can weaken oil films, increase heat, induce oxidation, cause cavitation and interfere with oil flow; all catastrophic to the bearing. Aeration and foam can also incapacitate the effectiveness of oil slingers/flingers, ring oilers and collar oilers.
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  #14  
Antiguo 02/03/2011, 18:41
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Predeterminado Aceite y Agua

Sigue sin ser correcto por lo que respecta a la tensión interfacial del agua que es mayor que la de los aceites en general..

Ahora bien en presencia de detergentes o tensoactivos la tensión del agua se reduce.
Evidentemente, el agua es corrosiva para los metales y su presencia es indeseable tanto en el aceite como en la gasolina.

La cuestión es:¿ de donde podría provenir la contaminación del agua de un aceite ?:
Por condensación de la humedad ambiente ,fugas de la junta de culata, un poro en el bloque etc.

Por lo que respecta a la gasolina , no es aconsejable repostar gasolina en una estación de servicio donde acaba de descargar una cuba.
El agua si la hay, al ser de menor densidad de la gasolina se decantará en el fondo de los tanques junto con todas las impurezas.
Cuando la cuba carga, se agita el contenido y aunque inmiscible con la gasolina se reparte por el tanque.
Si repostamos cargaremos poca. pero algo de agua. Al cabo de poco tiempo el agua volverá a su sitio en el fondo del tanque de la gasolinera.
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  #15  
Antiguo 02/03/2011, 19:37
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El agua si la hay, al ser de menor densidad de la gasolina se decantará en el fondo de los tanques junto con todas las impurezas.
Cuando la cuba carga, se agita el contenido y aunque inmiscible con la gasolina se reparte por el tanque.
Si repostamos cargaremos poca. pero algo de agua. Al cabo de poco tiempo el agua volverá a su sitio en el fondo del tanque de la gasolinera.
Creo que la gasolina es menos densa que el agua y el agua estaría en el fondo, no?

Nada, cada día tengo más claro el cambio cada 5000 km!!!!
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  #16  
Antiguo 02/03/2011, 20:19
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Predeterminado Densidad

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Creo que la gasolina es menos densa que el agua y el agua estaría en el fondo, no?

Nada, cada día tengo más claro el cambio cada 5000 km!!!!
Densidad el agua 1 g cc/ - Densidad de la gasolina aprox 0.87.

La gasolina flota sobre el agua. Me parece exagerado cambiar el aceite cada 5.000 km pero si lo prefieres pues mejor para tu motor y peor para tu boslsillo.
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  #17  
Antiguo 02/03/2011, 22:07
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Creo que la gasolina es menos densa que el agua y el agua estaría en el fondo, no?

Nada, cada día tengo más claro el cambio cada 5000 km!!!!


Cada motor es diferente.
No hay dos iguales.

¿cada 5.000 km? eso siempre será muy bueno para el motor y mejor que cada 10.000 km, pero para eso está la posibilidad del análisis: para saber cuando
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  #18  
Antiguo 02/03/2011, 22:21
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Nada, cada día tengo más claro el cambio cada 5000 km!!!!

Yo también lo tengo claro W210. Con bajos kilometrajes anuales mas aun.

Un saludo. Paco.
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  #19  
Antiguo 02/03/2011, 22:29
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Lo que también tengo claro es que cada vez más, una prueba del aceite antes de adquirir un vehículo puede ser muy importante a la hora de saber en el estado en el que se encuentra el motor. Podría saberse el coste que tiene el examen?
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  #20  
Antiguo 02/03/2011, 22:36
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Formación de espumas: El agua baja la tensión superficial del aceite lo cual ayuda a la capacidad de transportar aire y por tanto la formación de espumas.

El texto de arriba no es correcto:

............. espumas, aunque el aceite por si solo es un buen antiespumante. ..................
Creo que no es correcta esta frase. A los aceites se les añade antiespumantes
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Traducción por vBHispano