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  #201  
Antiguo 08/09/2016, 15:28
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Iniciado por MigYecla Ver Mensaje
Mira el número de motor antes de hacer nada. Esta en el cárter, en la zona derecha. Se ve perfectamente con solo agacharte y si es del 2006, yo no me preocuparia por el IMS.

Si tienes dudas copia el número, lo pones por aquí y te decimos ;-)

Hola, hay dudas por la fecha de matriculación que es 5/3/2005 según CP y Valentín Motors hay que desmontar para saber lo. Hoy he estado en CP y el embrague está perfecto y no se ve ni una gota de aceite por debajo.

M97/0168508290 MOTOR DE FÁBRICA

UN SALUDO!
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  #202  
Antiguo 08/09/2016, 15:44
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Iniciado por TORTUGÁS Ver Mensaje
Hola, hay dudas por la fecha de matriculación que es 5/3/2005 según CP y Valentín Motors hay que desmontar para saber lo. Hoy he estado en CP y el embrague está perfecto y no se ve ni una gota de aceite por debajo.

M97/0168508290 MOTOR DE FÁBRICA

UN SALUDO!
M97/0168508290 (en negrita el año: 2005)

Tu motor es MY2005, por lo que sí pueden haber dudas. Ese año salieron motores con el eje reforzado, y con el normal, así que .................
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  #203  
Antiguo 08/09/2016, 15:54
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Iniciado por MigYecla Ver Mensaje
M97/0168508290 (en negrita el año: 2005)

Tu motor es MY2005, por lo que sí pueden haber dudas. Ese año salieron motores con el eje reforzado, y con el normal, así que .................
Tan tan tan ...... en cuanto lo mire te digo cosas.
Gracias
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  #204  
Antiguo 15/10/2016, 19:40
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Porsche 996 carrera 4 con tiptronic y en 2001 a las 74.000 se saca el Ims original que sale como nuevo y se instala el rodamiento simple de Insaro, ahora tiene 124.000 kms y hasta la fecha todo perfecto

Saludos
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  #205  
Antiguo 21/10/2016, 15:31
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986 S 2004 50 Aniv. / Kit IMS instalado con Km.: 83.000, Km. hoy: 85.000/ Motor M96-24 original (matching numbers forever)/ Rodamiento IMS original intacto/ Cambio RMS+rodamiento IMS+ Embrague + Volante/ Kit FVD.

Última edición por SpiritSpydie; 21/10/2016 a las 15:36 . Razón: Ampliación del mensaje.
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  #206  
Antiguo 23/10/2016, 11:49
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Iniciado por SpiritSpydie Ver Mensaje
986 S 2004 50 Aniv. / Kit IMS instalado con Km.: 83.000, Km. hoy: 85.000/ Motor M96-24 original (matching numbers forever)/ Rodamiento IMS original intacto/ Cambio RMS+rodamiento IMS+ Embrague + Volante/ Kit FVD.
Gracias por hacerlo adecuado al formato.
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  #207  
Antiguo 23/10/2016, 11:58
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Iniciado por charri Ver Mensaje
Con el listado del censo de problemas con el IMS he hecho una pequeña estadística para saber más o menos el porcentaje de averías. Está hecha tomando como referencia el modelo de 911.

Del 996
El 26,32% de los 996 presenta problemas con el IMS
El 73,68% de los 996 NO presenta problemas con el IMS (de los cuales el 31,6% presentó fugas en el RMS).

Del 986
El 57,14% de los 986 presenta problemas con el IMS
El 42,86% de los 986 NO presenta problemas con el IMS (de los cuales el 2,33% presentó fugas en el RMS).

Del 987
El 33,33% de los 987 presenta problemas con el IMS
El 66,67% de los 987 NO presenta problemas con el IMS.

Del 997 no he puesto nada debido a que tan sólo aparece un modelo en la relación y habla de una leve resistencia al giro y sin pérdidas por el RMS.

Esta pequeña estadística nos puede servir para hacernos una pequeña idea del problema real del IMS. Según se vayan sumando experiencias podemos ir actualizándola.

Un saludo.

Lo que habría que saber es qué número de motores han llegado a pasar los 200.000 sin rotura. Yo únicamente conozco tres casos. Dos son foreros que aún andan por aquí, el tercero ya no escribe hace años, pero sé que aún conserva el coche con motor original. Por lo demás, no conozca a nadie con M96 o M97 con motores de más de 200.000 sin rotura o avería grave.

No quiero entrar en polémica ni estoy intentando meter el dedo en el ojo a nadie. Intento nada más seguir con la estadística.
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  #208  
Antiguo 23/10/2016, 12:17
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Yo creo que cambiándole el ims cada 70-80.000 km, si debería aguantar más de 200.000 km, sin problema. En un taller a mi me han comentado de coches con más de 300.000 funcionando con el motor de serie. Y otros con 20.000 rompen...eso es cierto.
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  #209  
Antiguo 30/10/2016, 00:40
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Al mio se le ha cambiado el motor original a los 320 mil. Se hizo pensando en un fallo mayor y finalmente era una culata doblada por calentamiento. Hasta donde sé se le han hecho ambas culatas y encamisado un cilindro hasta esta kilometrada que tenía.... Desconozco si tuvo uno o varios o ningún cambio de IMS.... Pero el motor aguantó hasta ahí sin roturas ni fisuras de bloque ni nada. Un M96.20.

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