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He roto motor en un 996 39 10.89%
He roto motor en un Boxster 986 19 5.31%
He roto motor en un 997 15 4.19%
He roto motor en un Boxter/Cayman 987 6 1.68%
He comprado el coche con el motor cambiado 37 10.34%
He roto el motor en más de un coche 3 0.84%
Mi coche con motor M96 M97 nunca ha roto el motor 239 66.76%
Votantes: 358. No puedes votar en esta encuesta

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  #141  
Antiguo 11/02/2015, 19:24
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Carrera S 997 MK1 (2006) con 32.000km en perfecto estado


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  #142  
Antiguo 15/02/2015, 11:29
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Interesante artículo sobre averías en M96/97 en revista Gt Porsche de Marzo 2015. En un sondeo entre 10 especialistas Porsche independientes en Uk sobre las averías que mas nos preocupan, estos son los resultados:

1. RMS problema muy común (1/3 de los coches estiman) , solventado a partir My 2007 , se suele diagnosticar y reparar en los primeros 10 años de manera definitiva.

2. IMS, aunque a partir de 1/2000 cambiaron el tipo de rodamiento utilizado, el problema siguió hasta su solución definitiva a partir Cayman 2006 y Carrera 2007. Todos los talleres coinciden en que es un problema muy raro, con entre 0 y 3 casos por especialista en toda su historia. Solo en UK entre 2004 y 2006 se vendieron casi 10000 unidades de 996 y 997, es una "enfermedad rara" aunque desastrosa.

3. Daños en la camisa de los cilindros, apuntan a un problema que aparece a partir modelos 2003/2004, puede ser crónico en 997 gen1 en los 3.8 y especialmente en aquellos que han tenido mas uso en recorridos cortos o tiptronic poco revolucionados. Causas: mayor delgadez de la camisa del cilindro y una ovalacion del pistón. Preventivamente aconsejan precalentamiento y cambiar en estas unidades el aceite cada 6 meses a un año, en lugar de cada dos. Algunos talleres explican que están ya rehaciendo motores de 3.8 con frecuencia (2,5% de total 997 atendidos en Portiacraft e incluso 13 casos en Jaz Porsche solo en 2014)

Espero haya sido útil aunque es mejor leer el artículo completo.
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  #143  
Antiguo 15/02/2015, 19:57
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Iniciado por Porschemeister Ver Mensaje
Interesante artículo sobre averías en M96/97 en revista Gt Porsche de Marzo 2015. En un sondeo entre 10 especialistas Porsche independientes en Uk sobre las averías que mas nos preocupan, estos son los resultados:

1. RMS problema muy común (1/3 de los coches estiman) , solventado a partir My 2007 , se suele diagnosticar y reparar en los primeros 10 años de manera definitiva.

2. IMS, aunque a partir de 1/2000 cambiaron el tipo de rodamiento utilizado, el problema siguió hasta su solución definitiva a partir Cayman 2006 y Carrera 2007. Todos los talleres coinciden en que es un problema muy raro, con entre 0 y 3 casos por especialista en toda su historia. Solo en UK entre 2004 y 2006 se vendieron casi 10000 unidades de 996 y 997, es una "enfermedad rara" aunque desastrosa.

3. Daños en la camisa de los cilindros, apuntan a un problema que aparece a partir modelos 2003/2004, puede ser crónico en 997 gen1 en los 3.8 y especialmente en aquellos que han tenido mas uso en recorridos cortos o tiptronic poco revolucionados. Causas: mayor delgadez de la camisa del cilindro y una ovalacion del pistón. Preventivamente aconsejan precalentamiento y cambiar en estas unidades el aceite cada 6 meses a un año, en lugar de cada dos. Algunos talleres explican que están ya rehaciendo motores de 3.8 con frecuencia (2,5% de total 997 atendidos en Portiacraft e incluso 13 casos en Jaz Porsche solo en 2014)

Espero haya sido útil aunque es mejor leer el artículo completo.
Muchas gracias compañero, la verdad es que estamos muy asustados con el ims, y creo que no hay que preocuparse tanto, solamente hacerle un buen mantenimiento como indica en uno de los puntos y se pueden prevenir muchos problemas mas que el ims como han indicado. En un articulo de 9once plus sobre la fiabilidad de los 996 indicaban las burradas y tirones en frio que han llevado estos motores en manos inexpertas.
Yo lo tengo claro, calentar el coche (sea cual sea) 5/10 min si esta frio, esperar un par de minutos para pararlo y un mantenimiento estricto. Se pueden prevenir muchos problemas con unas minimas normas de sentido comun.
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  #144  
Antiguo 15/02/2015, 20:43
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Muchas gracias compañero, la verdad es que estamos muy asustados con el ims, y creo que no hay que preocuparse tanto, solamente hacerle un buen mantenimiento como indica en uno de los puntos y se pueden prevenir muchos problemas mas que el ims como han indicado. En un articulo de 9once plus sobre la fiabilidad de los 996 indicaban las burradas y tirones en frio que han llevado estos motores en manos inexpertas.
Yo lo tengo claro, calentar el coche (sea cual sea) 5/10 min si esta frio, esperar un par de minutos para pararlo y un mantenimiento estricto. Se pueden prevenir muchos problemas con unas minimas normas de sentido comun.
Cuántos como tú he escuchado en estos años.

Luego pasa lo que pasa y a llorar.

No hay más ciego que el que no quiere ver. Yo sólo deseo que nadie pase por una de las famosas roturas de motor, pero no conozco a casi nadie que no le haya afectado.

Sólo puedo decir que he tenido 4 water. Los cuatro rompieron motor en un momento de su vida. Casualidad será.
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  #145  
Antiguo 02/07/2015, 09:09
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Un amigo ha roto el motor de su 996, con unos 120000 km. Parece ser que fué un problema con la bomba de aceite..y aunque paró al momento ya estaba el daño hecho.
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  #146  
Antiguo 02/07/2015, 11:06
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Cuántos como tú he escuchado en estos años.

Luego pasa lo que pasa y a llorar.

No hay más ciego que el que no quiere ver. Yo sólo deseo que nadie pase por una de las famosas roturas de motor, pero no conozco a casi nadie que no le haya afectado.

Sólo puedo decir que he tenido 4 water. Los cuatro rompieron motor en un momento de su vida. Casualidad será.
Por supuesto que por muy bien que tratemos los motores no estamos exento de nada, me puede pasar a mi e incluso a alguien que lo haya reforzado (que ya he escuchado de una unidad que ha roto). Simplemente digo que cuanto mejor se trate a las maquinas mejor sera la fiabilidad. Pero puedo estar equivocado, pero hoy en día, personalmente no conozco a nadie que haya roto el ims, lo cual me da mucha confianza.
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  #147  
Antiguo 02/07/2015, 13:41
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Hay un defecto de forma en esa encuesta:

No se puede incluir
-he roto mas de un motor
-he comprado el coche con el motor cambiado.

1- en el primer caso, porque alguien que haya roto mas de un motor en coches diferentes podría sugerir que no es problema del motor, y además porque si ha roto mas de un motor puede haber vendido alguno con el motor cambiado y el nuevo propietario podría votar en la encuesta bajo-he comprado un coche con el motor cambiado

2- en el 2do caso podría llevar a duplicidades ya que alguien puede haber roto un motor 96 97 en un Porsche y habérselo vendido a alguien con el motor cambiado....por lo que seria una duplicidad y contabilizaría 2 veces.
(si alguien de este foro rompió uno de esos motores, lo cambio y luego lo vendió a alguien de este foro -algo que no sería nada extraño- ese coche aparece contabilizado 2 veces en esta encuesta y distorciona los resultados)


Creo que sería mas fiable solo contabilizar quienes han tenido rotura de motor en su propia experiencia.

Por otro lado, se agradece la encuesta.
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"Hay algo gracioso acerca de un Porsche, hay un momento que descubres que quieres uno, hay un momento en que por primera vez eres dueño de uno y como castigo la década o dos que pasa entre un momento y otro"

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  #148  
Antiguo 02/07/2015, 13:58
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Boxster s 986 con 180.000 ims reforzado con 130.000 y perfecto . Si se cuidan bien y se cumplen los calentamientos y enfriamiento son eternos
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  #149  
Antiguo 02/07/2015, 14:51
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Hay un defecto de forma en esa encuesta:

No se puede incluir
-he roto mas de un motor
-he comprado el coche con el motor cambiado.

1- en el primer caso, porque alguien que haya roto mas de un motor en coches diferentes podría sugerir que no es problema del motor, y además porque si ha roto mas de un motor puede haber vendido alguno con el motor cambiado y el nuevo propietario podría votar en la encuesta bajo-he comprado un coche con el motor cambiado

2- en el 2do caso podría llevar a duplicidades ya que alguien puede haber roto un motor 96 97 en un Porsche y habérselo vendido a alguien con el motor cambiado....por lo que seria una duplicidad y contabilizaría 2 veces.
(si alguien de este foro rompió uno de esos motores, lo cambio y luego lo vendió a alguien de este foro -algo que no sería nada extraño- ese coche aparece contabilizado 2 veces en esta encuesta y distorciona los resultados)


Creo que sería mas fiable solo contabilizar quienes han tenido rotura de motor en su propia experiencia.

Por otro lado, se agradece la encuesta.
Toda la razón.
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  #150  
Antiguo 02/07/2015, 15:06
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Boxster s 986 con 180.000 ims reforzado con 130.000 y perfecto . Si se cuidan bien y se cumplen los calentamientos y enfriamiento son eternos
Discrepo sobre esto, se ha demostrado en numerosas ocasiones y en este foro que no es así.
Otra cosa es que estando reforzado se reduzca mucho el riesgo, que parece que también está demostrado. Pero los motores no solo rompen por el IMS....
__________________
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