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  #911  
Antiguo 13/01/2017, 05:33
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Soloporschista
 
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Iniciado por Tripille Ver Mensaje
Es sencillo vete apuntando y reduciendo kg

Quitas el ABS
Quitas la tracción 4 (caso que la lleve)
Quitas la dirección asistida
Eliminas el cableado de la electrónica que no te permite tener una relacion clara con tu coche
Eliminas airbag que además de afear el volante incrementa peso
Pones un motor 3.2 y tienes el coche perfecto...

Divertida respuesta pero poco objetiva

Disfruta de tu 3.2 tanto como yo hago con mi 964
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  #912  
Antiguo 13/01/2017, 11:12
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1969.carrera 1969.carrera no está en línea
Aprendiz Porsche Classic
 
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Otros automóviles: la "cabra": Citroen Pluriel.
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Iniciado por Tripille Ver Mensaje
Es sencillo vete apuntando y reduciendo kg

Quitas el ABS
Quitas la tracción 4 (caso que la lleve)
Quitas la dirección asistida
Eliminas el cableado de la electrónica que no te permite tener una relacion clara con tu coche
Eliminas airbag que además de afear el volante incrementa peso
Pones un motor 3.2 y tienes el coche perfecto...
no.

Primero elige un 964 serie K o L sin airbag de serie, sin guantera supletoria bajo el salpicadero, etc.
.
Delete techo eléctrico.

Delete AA (40 kg)

Llantas Cup I de 17" en Magnesio (12 k € mínimo), te quitas más de un kilo por rueda/masa suspendida, si quieres ir algo más allá puedes intentar poner unas de 16" en magnesio, tipo aquellas de 944 Cup, pero lo del et va a ser complicado con éstas...

Muelles de titanio para la suspensión.

Escape y colectores 964 de titanio (15k $} .

Capó delantero de fibra/aluminio, bisagras capó aluminio y agujereadas .

Rueda de recambio en magnesio.

Bateria ligera.

Cristales traseros y luna trasera de Lexan.

Delete asientos y cinturones traseros (homologar)

Moqueta RS más fina.

Delete las 4 alfombrillas.

Delete bandeja trasera.

Backets 964 RS, si se quiere más comodidad dejar asientos originales pero cambiar tapicería de cuero por una de tela y delete todos los sistemas de reglajes eléctricos y calefacción de los mismos, dejarlos manuales .

Paneles de puerta RS

Delete elevalunas eléctricos y motores. Poner manual.

Delete alerón trasero, instalación, botones y motor, poner alerón trasero de 964 RS América en GRP.

Delete faros antiniebla e instalación, poner entrada aire de plástico.

Cambiar volante por otro Momo prototipo más ligero.

Cambiar pomo del cambio por uno de madera de balsa.

Delete tapa guantera.

Delete reloj horario.

Delete consola central y entre asientos.

Cambio palanca freno mano por una ligera.

Puertas de aluminio, delete cierre centralizado.

Llave de contacto de metal pelado y con agujeritos.

Delete bolsa de herramientas.

Cambio del gato y compresor por otros más ligeros.

Tornillos de las ruedas en titanio.

Pinzas de freno Brembo o similar más ligeras, ídem los discos, ligeros y perforados.

Cambio del radiador de aceite + ventilador delantero por uno ligero y moderno de aluminio, ídem con tubos, rácores y canalizaciones.

Delete sistema de dirección asistida.

Cambio de luna delantera y cristales puertas por los de 964 RS, más finos y ligeros.

Cambio amortiguadores capó delantero por sistema de pequeña palanca manual 964 RS, ídem trasero.

Parachoques de fibra ligeros.

Delete limpieza de faros y depósito de limpieza intensa.

Delete moqueta maletero.

Delete plancha cubre bajos del motor.

Delete trampilla de gasolina, depósito de combustible con boca de llenado central, Delete sistema lava parabrisas y depósito, poner una bolsa o pequeño depósito plástico de agua.

Delete radio, altavoces e instalación.

Llenar el motor de magnesio y titanio, desde tornillos a muelles, retenes, etc.
Ídem el pesado cambio, piñones, timoneria, etc

Delete aro embellecedor de faros.

Delete pilotos intermitentes laterales e instalación.

Delete espejos retrovisores con su instalación eléctrica, poner pequeños tipo California, Vitaloni o similar.

Delete tapicería del techo.

Agujerear carrocería donde no se vé, travesaño trasero del motor, paneles interiores, agujerear bisagras y molduras, etc

Delete estribos y molduras puertas.

Delete luz interior y del maletero.

Delete catadióptrico trasero P o r s c h e, poner plástico /vinilo.

Poner pilotos traseros R redondos, partidos para incorporar luz antiniebla y marcha atrás.

Delete letrero Carrera trasero y escudo delantero, ponerlos adhesivos.

Delete cenicero, mechero, parasol del copiloto y luz de guantera, también se puede eliminar parasol del conductor y poner adhesivo/franja superior en la luna delantera.

Pesa incluso los neumáticos, los hay más ligeros unos que otros dependiendo de las marcas.

Todo eso sin una gota de fibra de carbono y es correcto al periodo.

Saludos.

PD y por último y no menos importante, deja de comer fuetones y coge la bici adelgazar 3 kg lo nota el coche también.
__________________

Última edición por 1969.carrera; 13/01/2017 a las 12:10 .
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  #913  
Antiguo 13/01/2017, 11:18
Alberto66 Alberto66 está en línea ahora
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Es más barato comprar un 991 gt3RS !!!!

Tripille, me ha encantado tu respuesta del 911 perfecto
__________________
Saludos
Alberto
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  #914  
Antiguo 13/01/2017, 11:18
Avatar de 993c4s
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Iniciado por 1969.carrera Ver Mensaje
no.

Primero elige un 964 serie K o L sin airbag de serie, sin guantera supletoria bajo el salpicadero, etc.
.
Delete techo eléctrico.

Delete AA (40 kg)

Llantas Cup I de 17" en Magnesio (12 k € mínimo), te quitas más de un kilo por rueda/masa suspendida, si quieres ir algo más allá puedes intentar poner unas de 16" en magnesio, tipo aquellas de 944 Cup, pero lo del et va a ser complicado con éstas...

Muelles de titanio para la suspensión.

Escape y colectores 964 de titanio (15k $} .

Capó delantero de fibra/aluminio, bisagras capó aluminio y agujereadas .

Rueda de recambio en magnesio.

Bateria ligera.

Cristales traseros y luna trasera de Lexan.

Delete asientos y cinturones traseros (homologar)

Moqueta RS más fina.

Delete las 4 alfombrillas.

Delete bandeja trasera.

Backets 964 RS, si se quiere más comodidad dejar asientos originales pero cambiar tapicería de cuero por una de tela y delete todos los sistemas de reglajes eléctricos y calefacción de los mismos, dejarlos manuales .

Paneles de puerta RS

Delete elevalunas eléctricos y motores. Poner manual.

Delete alerón trasero, instalación, botones y motor, poner alerón trasero de 964 RS América en GRP.

Delete faros antiniebla e instalación, poner entrada aire de plástico.

Cambiar volante por otro Momo prototipo más ligero.

Cambiar pomo del cambio por uno de madera de balsa.

Delete tapa guantera.

Delete reloj horario.

Delete consola central y entre asientos.

Cambio palanca freno mano por una ligera.

Puertas de aluminio, delete cierre centralizado.

Llave de contacto de metal pelado y con agujeritos.

Delete bolsa de herramientas.

Cambio del gato y compresor por otros más ligeros.

Tornillos de las ruedas en titanio.

Pinzas de freno Brembo o similar más ligeras, ídem los discos, ligeros y perforados.

Cambio del radiador de aceite + ventilador delantero por uno ligero y moderno de aluminio, ídem con tubos, rácores y canalizaciones.

Delete sistema de dirección asistida.

Cambio de luna delantera y cristales puertas por los de 964 RS, más finos y ligeros.

Cambio amortiguadores capó delantero por sistema de pequeña palanca manual 964 RS, ídem trasero.

Parachoques de fibra ligeros.

Delete limpieza de faros y depósito de limpieza intensa.

Delete moqueta maletero.

Delete plancha cubre bajos del motor.

Delete trampilla de gasolina, depósito de combustible con boca de llenado central, Delete sistema lava parabrisas y depósito, poner una bolsa o pequeño depósito plástico de agua.

Delete radio, altavoces e instalación.

Llenar el motor de magnesio y titanio, desde tornillos a muelles, retenes, etc.
Ídem el pesado cambio, piñones, timoneria, etc

Delete aro embellecedor de faros.

Delete pilotos intermitentes laterales e instalación.

Delete espejos retrovisores con su instalación eléctrica, poner pequeños tipo California, Vitaloni o similar.

Delete tapicería del techo.

Agujerear carrocería donde no se vé, travesaño trasero del motor, paneles interiores, agujerear bisagras y molduras, etc

Delete estribos y molduras puertas.

Delete luz interior y del maletero.

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Poner pilotos traseros R redondos, partidos para incorporar luz antiniebla y marcha atrás.

Delete letrero Carrera trasero y escudo delantero, ponerlos adhesivos.

Delete cenicero, mechero, parasol del copiloto y luz de guantera, también se puede eliminar parasol del conductor y poner adhesivo/franja superior en la luna delantera.

Pesa incluso los neumáticos, los hay más ligeros unos que otros dependiendo de las marcas.

Todo eso sin una gota de fibra de carbono y es correcto al periodo.

Saludos.
Perder los 3kg de la navidad.
Desayunar una manzana
Té a las 12h

















...y sobre todo laxante y diuréticos antes de las quedadas.



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  #915  
Antiguo 13/01/2017, 11:18
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se te ha olvidado decir "asignale 30k al proyecto"

Para los que buscan el unicornio air BBB, lamentablemente por algo mas de 35K
http://suchen.mobile.de/auto-inserat...action=vipReco
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  #916  
Antiguo 13/01/2017, 13:58
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Cita:
Iniciado por 9eleven Ver Mensaje
se te ha olvidado decir "asignale 30k al proyecto"

Para los que buscan el unicornio air BBB, lamentablemente por algo mas de 35K
http://suchen.mobile.de/auto-inserat...action=vipReco
Me parece un precio absurdo, en serio
__________________
08' PORSCHE CAYMAN S 3.4 295CV [987] MANUAL - METEORGRAU / INT. TERRACOTA [ACTUAL]
99' PORSCHE BOXSTER 2.7 220CV [986] MANUAL - OCEAN BLUE / INT. NEGRO [VENDIDO]
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  #917  
Antiguo 13/01/2017, 21:30
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DIANA DIANA no está en línea
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Cita:
Iniciado por Pereña Ver Mensaje
Brutal!

Pues casi mejor que hagan ellos la réplica... que yo ahora no estoy como para gastarme los cuartos en estos menesteres
Ya sabes que apoyo moral siempre vas a tenerlo..!!!
__________________
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  #918  
Antiguo 13/01/2017, 21:39
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DIANA DIANA no está en línea
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Cita:
Iniciado por Alberto66 Ver Mensaje
Qué más luz se puede dar? Es normal que estén más valorados que los 964 y si encima llevan una caja cambios G50 que se puede usar sin ser Niki Lauda, ya ni te digo:

-El 3.2 es el último 911
-El 3.2 es más fiable.
-El 3.2 es más bonito.
-El 3.2 es más antiguo.
-El 3.2 es más divertido de conducir
-El 3.2 es para hombres de pelo en pecho, con su dirección dura de OO
-El 3.2 ...

que siga DIANA
Con el 3.2 has de ser más tradicional y conformarte con el belen.....
__________________
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  #919  
Antiguo 14/01/2017, 12:45
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delmonte delmonte no está en línea
Highway to hell
 
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Otros automóviles: Saab 900 T16 cabrio / Volvo V70 2.4T
Predeterminado

tengo sentimientos encontrados con el tema 964/serie G...

por un lado creo que el equilibrio del 964 es cojonudo... el 993 ya es demasiado moderno, el 964 tiene rabia y estilo old school a partes iguales y el motor en efecto es cojonudo

de los serie G lo que más aprecio es... TODO LO QUE NO TIENEN!!! es decir, son tan sencillos que no se rompen porque no tienen mucho que se pueda romper, lo cual además permite más fácilmente tenerlos en orden de revista

aunque parece que lo ideal sería un caja G con motor 3.6, no lo tengo tan claro... porque es un bloque que comparativamente tiene sus cositas que dan por el culo de vez en cuando... aunque es una maravilla cómo tira y, como bien dice jose, lo bien que suena con una sencilla operación en el escape...

en fin, uno de cada por favor
__________________
.



WWW.UMBRATARIA.COM -> si quieres una casa ajustada a tus necesidades (diez plazas de garaje y dos dormitorios, por ejemplo ), ¡tenemos que hablar!
-------
CHAHILPEC -> un proyecto solidario en Guatemala... gracias por tu ayuda
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  #920  
Antiguo 14/01/2017, 13:49
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txo txo no está en línea
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Fecha de Ingreso: 01 jul, 10
Ubicación: getxo
Mensajes: 347
Modelo actual Porsche: 996 tt cab, 911sc, 914 (ex 964)
Otros automóviles: 318is e30
Predeterminado

Son 2 modelos que me encantan. Cada 1 con sus particularidades. No creo q uno sea mejor q el otro. Depende de los ojos con los q se miren. El q sea más de clásicos indudablemente prefiere el 3.2, y el que quiere algo un poco más moderno y "cómodo" prefiere el 964. Si tuviera q decidirme a comprar uno lo haría más basándome en la unidad concreta que se presentase de cada modelo.
En las cotizaciones, los últimos años han estado bastante parejos aunque parece q ahora el 964 ha dado caza a los 3.2 g50 y ha superado a los primeros 3.2, lo que parece bastante lógico.Quizas con el tiempo se pueda igualar al 993.
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