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  #41  
Antiguo 12/08/2017, 14:54
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As ever, Singer’s work is motivated by the desire to understand the perspectives and requirements of its clients and to present them uniquely personal restoration and modification services – always guided by the philosophy: Everything is Important.

Singer Vehicle Design announces details of a new level of restoration and modification services commissioned by three of its clients for their air-cooled Porsche 911s. To meet the high-performance and light-weighting goals required for the restorations, Singer has undertaken a performance research study with Williams Advanced Engineering,



Lo que el cliente mande...

Me imagino que son clientes para los que la potencia actual de los Singer no es suficiente.
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  #42  
Antiguo 12/08/2017, 16:05
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la respuesta la tiene el crono......
RUF se merienda sin duda al Singer en el ring, pero para levantarte una rubia en Southbeach, mejor un Singer signal orange con interior de ensueno.
Otra cosa es cual yo eligiria, aun no lo se

Por una vez y sin que sirva de precedente, estoy de acuerdo con Da Vinci. Singer es un Betolaza que habla pintinglis (y no se ha atrevido aun a dotar de sonoridad de organo a sus motores)
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  #43  
Antiguo 12/08/2017, 17:58
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hay muchos con >500 CV rodando por el mundo.

Lo del nuevo motor y lo de que han superado a la factoría... vamos a verlo rodar primero...

Y comparar a Singer con RUF... hombre... Singer, hasta ahora, es:

-Carrocero sobre bastidor que no toca (como Betolaza, vamos, solo que usando carbón fiber).
-Carrocero con un gusto exquisito (retocando unas formas ya creadas por Porsche).
-Montador de componentes aftermarket ya existentes de alta calidad en suspensión y frenos.
-Tapicero del interior.
-Instalación de un motor preparado por un tercero.
-Siempre hacen básicamente lo mismo.

Ruf, sin embargo, ha desarrollado sus propios motores en algunos modelos, sus chasis, tiene mucha variedad de modelos, etc.

Francamente creo que RUF está "algo" por encima de Singer.
Repito por tercera vez, RUF es RUF, un 911 atunero, Singer es un backdated 911, no es lo mismo y no se deberían comparar, sólo se parecen en que los dos son " 911 de factura abultada".

Hay muchos old 911 con 500 cv rodando por el mundo? Dime uno atmosférico aparte de esos dos.

No te das cuenta que tu descripción pseudo ofensiva sobre Singer se puede aplicar exactamente a RUF exceptuando el motor?
Que ha desarrollado que? Modelos? No, ha desarrollado algunos componentes y soluciones, por ejemplo una caja de 5v para los 930, pero todas sus "creaciones" con 4 ruedas son de origen Porsche, todas.

Su colaboración con la factoría le ha permitido tener VIN propio, pero seamos serios, el SCR es un 964, con la batalla alargada 7 mm. pero un 964 lo mires por donde lo mires, nada de modelos nuevos si hablamos de 911 RUF, todos son Porsche 911 y si retocar un chasis 7 mm lo calificas de "nuevos chasis"..apaga y vámonos.

O te refieres a sus llantas? Eso sí que es de creación RUF (y externa, sólo pone el nombre) la única en serie diría, porque tunear relojes de color verde no es una "nueva creación", no conozco un disco de embrague fabricado por RUF, o sea que se le puede aplicar también tu parrafada de "montador de piezas y componentes aftermarket de alta calidad bla, bla" y simplificar el tema...pero yo prefiero no ser tan simple.

Está por encima? En volumen y variedad de catálogo sin duda, Singer sólo tiene uno y sólo quiere tener uno, RUF son 33 años y una gran compañía diversificada en atunear muchos modelos 911, Boxster y Caymán, pero quizás a mr Alois no le interesaba ese camino backdated y prefiere seguir con los RUF, que tienen un buen nombre y su mercado.

Singer también ha desarrollado componentes y soluciones, el pretender menospreciarlo diciendo que sus motores son externos me parece ridículo y contraproducente, si quiero un Singer quiero el mejor motor, si Rob se ha pateado el globo buscando siempre el mejor motorista y el motor más avanzado me parecería una noticia magnífica si fuera el propietario de un Singer, para nada rebaja su caché o lo que coñ# quisieras decir.

El otro camino opuesto a la búsqueda de la perfección aircooled es acomodarse y no hacer nada desde el primer motor ok montado, o pasar del aspirado al soplado, el camino fácil para sacar muchos cv. y llevarlo a Nardo a batir récords, pero Rob no piensa como Alois, ni mucho menos, sigo diciendo que es un error el intentar compararlos, como un huevo a una castaña.

Saludos.

PD. Con lo de "como Betolaza" te has pasado, eres cruel.
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  #44  
Antiguo 12/08/2017, 19:11
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Jose, yo diria que el SCR look 964 tiene un chasis que nada tiene que ver con el 964 de serie salvo el aspecto, es integro en carbono, no?
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  #45  
Antiguo 12/08/2017, 19:28
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Jose, yo diria que el SCR look 964 tiene un chasis que nada tiene que ver con el 964 de serie salvo el aspecto, es integro en carbono, no?
Es que eso no viene en los libros. Es demasiado moderno.

Y este? también es un 964



me imagino que el V8 que desarrollaron tampoco...



Singer es un 964 con la carrocería cambiada (no las puertas), como ha hecho Betolaza, retapizado, con unas buenas suspensiones y frenos aftermarket, un motor de serie preparado por un externo, unos pilotos y faros preciosos y unas ruedas gordas. Todo ello, armoniosamente conjuntado para crear un 911 bellísimo (posiblemente el más bello).


RUF es otra cosa, hombre. Como dices, no son comparables.


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  #46  
Antiguo 12/08/2017, 19:39
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RUF es otra cosa, hombre. Como dices, no son comparables.



Totalmente de acuerdo, el CTR está totalmente fabricado y diseñado por RUF, motor chasis suspensiones....

Por otro lado la fiabilidad de las preparaciones de RUF esta altamente contrastada, ya veremos como va el singer&williams.

Me acabo de dar cuenta de este detalle de las entradas de aire de las ventanas


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.
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  #47  
Antiguo 12/08/2017, 20:47
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Jose, yo diria que el SCR look 964 tiene un chasis que nada tiene que ver con el 964 de serie salvo el aspecto, es integro en carbono, no?
Hablamos del aspecto y sus cotas, es como un 964 menos los 7 mm. de la batalla, el Singer también está bien lleno de fibra de carbono aunque el chasis no sea de nueva factura, los dos tienen tecnología y exóticos materiales, no?

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Es que eso no viene en los libros. Es demasiado moderno.

Y este? también es ]
Jijiji conozco al hombre del renacimiento y sabia que haría trampas, no es sólo la pobre comprensión lectora.

No, no cuela, puse claramente 911 RUF y atmosférico vs Singer porque es de lo que se hablaba en el hilo, no un CTR3 turbo, el pequeño 918 con sus suspensiones push rod y toda la pesca, sólo 911 RUF y atmosférico oara comparar que es de lo que se trata, conozco el catálogo RUF igual o mejor que tú, no hace falta que pongas ese o el V8.

Hablamos de motor flat 6 atmosférico montado en 911 RUF, o sea el SCR, o como mucho el otro RUF atmosférico, el 3800S de 420 cv., no de un Caymán con semi chasis tubular, suspensiones de F1 y casi 800 cv. turbo.

Tu resumen del Singer sin embargo vuelve a ser simple por no decir algo peor, se te ha olvidado que el dial del cuenta rpm es aftermarket fabricado por un chino que hace plásticos para juguetes, como el de Betolaza.

Saludos.
__________________

Última edición por 1969.carrera; 12/08/2017 a las 21:46 .
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  #48  
Antiguo 12/08/2017, 23:04
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Hablamos del aspecto y sus cotas, es como un 964 menos los 7 mm. de la batalla, el Singer también está bien lleno de fibra de carbono aunque el chasis no sea de nueva factura, los dos tienen tecnología y exóticos materiales, no?

.
O sea que es lo mismo diseñar un chasis que es el que aguanta todas las cargas del coche que la carrocería? y el hecho de ser ambos de fibra los iguala?

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  #49  
Antiguo 12/08/2017, 23:07
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Jijiji conozco al hombre del renacimiento y sabia que haría trampas, no es sólo la pobre comprensión lectora.

No, no cuela, puse claramente 911 RUF y atmosférico vs Singer porque es de lo que se hablaba en el hilo, no un CTR3 turbo, el pequeño 918 con sus suspensiones push rod y toda la pesca, sólo 911 RUF y atmosférico oara comparar que es de lo que se trata, conozco el catálogo RUF igual o mejor que tú, no hace falta que pongas ese o el V8.

Hablamos de motor flat 6 atmosférico montado en 911 RUF, o sea el SCR, o como mucho el otro RUF atmosférico, el 3800S de 420 cv., no de un Caymán con semi chasis tubular, suspensiones de F1 y casi 800 cv. turbo.

Tu resumen del Singer sin embargo vuelve a ser simple por no decir algo peor, se te ha olvidado que el dial del cuenta rpm es aftermarket fabricado por un chino que hace plásticos para juguetes, como el de Betolaza.

Saludos.

Cita:
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, pero al lado de un Singer parece que vaya siempre un paso por detrás..
.

¿un paso por detrás?

Repásate las fotos de más arriba, hijo.
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  #50  
Antiguo 13/08/2017, 08:59
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Hay muchos old 911 con 500 cv rodando por el mundo? Dime uno

si hablamos de 911 RUF, todos son Porsche 911 ]
Sigo esperando ver uno de 500 cv "rodando por el mundo" (sic)

Comprensión lectora, 911 RUF amigo (y atmosférico) que es de lo que se habla, no otros RUF..

Cita:
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O sea que es lo mismo diseñar un chasis que es el que aguanta todas las cargas del coche que la carrocería? y el hecho de ser ambos de fibra los iguala?

El chasis no es de fibra de carbono, ni tan sólo los paneles en los prototipos SCR presentados en Geneva el año pasado, la carrocería es de aspecto 964 pero el chasis es de 993 alargado 7mm, suspensión de 993 modificada, ruedas de 18" delante y 19" atrás, etc.


Cita:
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¿un paso por detrás?

Repásate las fotos de más arriba, hijo.
Vamos a repasar fotos hijo.

SCR



Vaya, es refrigerado por agua, un paso atrás, ausencia de turbina, un paso atrás, son 4.2 litros a 8300 rpm vs 4.0 litros a 9000 del Singer, un paso atrás y que decir del aspecto del vano motor, un paso atrás.



El primer SCR de RUF es un SC de finales de los 70, de 188 a 220 cv...después de 40 años de evolución eso de la foto es lo conseguido,...Singer en apenas un lustro le ha pasado la mano por la cara en los flat 6 aspirados, en todo.. Incluido el aspecto exterior... Un paso por detrás, sin duda.

Ruf con su diseño exterior de 1990 y su motor un paso por detrás pocos pedidos de SCR tiene..y eso que es más económico, Singer tiene una lista de espera que si te apuntas ahora no te lo cogen hasta la Navidad de 2018. Un paso atras?..no, one step beyond, como la canción de Madness ..









Saludos.
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Última edición por 1969.carrera; 13/08/2017 a las 09:56 .
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