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  #11  
Antiguo 11/05/2017, 21:30
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y una rebaja de culata?
lo que requeriría unos cálculos matemáticos previos.
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  #12  
Antiguo 11/05/2017, 21:49
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Fue lo primero que a mi se me pasaba por la cabeza pero no sabia que se fuese tanto de las manos.
Turbar un Atmosferico es un dineral de miedo,
Turbo
Colector de escape y línea completa.
Inyectores, sondas lambda
Centralita (provablemente la original no sirva) y Gestión Electronica totalmente nueva, (repro)
Reforzar culata y componente ya no hablamos.

Solo en esto ya se te han ido 6 o 7k MÍNIMO y no dejas de tener un hierro que en dos dias romperá

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y una rebaja de culata?
lo que requeriría unos cálculos matemáticos previos.
Realmente ganas poca cosa en estos coches además de un monto. De sufrimiento para el motor,

Es mejor quitar todos los asientos, moqueta, música, etc todo lo que pese de el interior y reducir al coche 150kilos, equivalen a muchos más cv de lo que uno piensa, y además es relativamente barato

Los primeros 150kilos son casi gratis, jjeje
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En ocasiones veo turbos...
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  #13  
Antiguo 14/05/2017, 14:38
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Turbar un Atmosferico es un dineral de miedo,
Turbo
Colector de escape y línea completa.
Inyectores, sondas lambda
Centralita (provablemente la original no sirva) y Gestión Electronica totalmente nueva, (repro)
Reforzar culata y componente ya no hablamos.

Solo en esto ya se te han ido 6 o 7k MÍNIMO y no dejas de tener un hierro que en dos dias romperá



Realmente ganas poca cosa en estos coches además de un monto. De sufrimiento para el motor,

Es mejor quitar todos los asientos, moqueta, música, etc todo lo que pese de el interior y reducir al coche 150kilos, equivalen a muchos más cv de lo que uno piensa, y además es relativamente barato

Los primeros 150kilos son casi gratis, jjeje
Sobre poner el turbo a un 24 atmosférico, en uno de los míos se ha hecho con un turbo de un motor 2.8 de iveco. No hay centralita y lo único modificado fue la admisión, el colector de escape y la presión de la gasolina. (aquí no hay centralita y el encendido del mío tiene la curva modificada para trabajar sin vacío.)

En otro 24 tengo carburación weber DCOE 40 (haciendo caso a Titopen). también con encendido electrónico modificado. en este caso sólo necesitas carburadores, juntas y colector. Algo más barato pero no mucho más. sobre 1600 1700 euros. Eso si, los bajos mejoran mucho.

Todo lo que puedes hacer sin invertir money es lo que te indican, quitar peso.

Para todo lo demás, Mastercard.
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  #14  
Antiguo 14/05/2017, 19:58
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Sobre poner el turbo a un 24 atmosférico, en uno de los míos se ha hecho con un turbo de un motor 2.8 de iveco. No hay centralita y lo único modificado fue la admisión, el colector de escape y la presión de la gasolina. (aquí no hay centralita y el encendido del mío tiene la curva modificada para trabajar sin vacío.)

En otro 24 tengo carburación weber DCOE 40 (haciendo caso a Titopen). también con encendido electrónico modificado. en este caso sólo necesitas carburadores, juntas y colector. Algo más barato pero no mucho más. sobre 1600 1700 euros. Eso si, los bajos mejoran mucho.

Todo lo que puedes hacer sin invertir money es lo que te indican, quitar peso.

Para todo lo demás, Mastercard.
Muchas gracias colega
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El freno pa los mariquitas el acelerador pa mi
Video 911 Targa http://www.youtube.com/watch?v=hMkU5HBfQK0
Video 911 Galapagar http://www.youtube.com/watch?v=fwRkOwPc5aI
Video 911 Jarama http://www.youtube.com/watch?v=OuLL3ot0vas
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  #15  
Antiguo 14/05/2017, 21:43
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No puedo aportar mucho. Soy más eléctrico q mecanico
Pero eso sí. Pon fotos y documenta lo q al final hagas !!!


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  #16  
Antiguo 16/05/2017, 21:20
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Fue lo primero que a mi se me pasaba por la cabeza pero no sabia que se fuese tanto de las manos.
hola Mawa,

Si sigues interesado en un 924 tengo algo que te puede interesar. Precisamente es de un familiar de Madrid pero me lo he traido a Barcelona para poner a punto y vender. Lo he sacado del taller justamente hará pocos días con una factura de 1800e. Te dejo el enlace del anuncio y si te puede cuadrar hablamos. El precio del anuncio se puede tratar sin problemas obviamente.

https://es.wallapop.com/item/porsche...1983-154532479

Un saludo
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  #17  
Antiguo 19/05/2017, 13:46
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hola Mawa,

Si sigues interesado en un 924 tengo algo que te puede interesar. Precisamente es de un familiar de Madrid pero me lo he traido a Barcelona para poner a punto y vender. Lo he sacado del taller justamente hará pocos días con una factura de 1800e. Te dejo el enlace del anuncio y si te puede cuadrar hablamos. El precio del anuncio se puede tratar sin problemas obviamente.

https://es.wallapop.com/item/porsche...1983-154532479

Un saludo
Hola Edu, tiene buenisima pinta, pero se me va un poco de precio, dejame ahorrar un poco mas y hablamos.
Un saludo
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  #18  
Antiguo 19/05/2017, 13:54
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a ver esa vw que yo tengo un 24 y un 44 que me sobran
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  #19  
Antiguo 25/06/2017, 17:56
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Hola,

En Gran Bretaña hay un campeonato de circuito monomarca para 924's. Mirate el reglamento (sobretodo el apartado técnico), ya que dan muchas ideas sobre lo que se puede hacer. Limitan la potencia a cerca de 143cv, y para estar cerca de esta potencia se cambía árbol de levas, equilibrar pesos del motor (bielas, etc) y el cuerpo de la mariposa de admisión. Como nota, indicar que según reglamento la relación de compresión no puede ser superior a 9,6:1, o sea que la culata no se puede tocar, y el colector de escape tampoco es modificable.

Página web del campeonato: http://www.porscheracingdrivers.co.uk/
Reglamento: http://www.porscheracingdrivers.co.u...egulations.pdf (te interesa a partir del punto 5.5C).

No sé si te servirá para algo la información, pero yo siempre he pensado que el día que me haga un 924 100% de circuitos lo más fácil es seguir las normas de este campeonato (en cuanto a árbol de levas, suspensiones, etc).

Saludos,
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