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  #1  
Antiguo 09/01/2017, 10:32
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Fecha de Ingreso: 09 ene, 17
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Predeterminado Futuro dueño Cayenne

Hola a todos,

Me gustaria adquirir en no mucho tiempo Un Cayenne Turbo S o un Turbo y tengo algunas preguntas acerca del modelo.

Mirando en internet veo que hay una serie 1 (la original) y un serie 2 (la que esta actualmente), yo cogeria un serie 1, pero no se si hubo algun restyling ya que los ultimos modelos de esa serie me parecen ligeramente diferentes a los primeros

que tal es de mantenimiento un Turbo S o un Turbo a secas? no hablo de consumo, no me asusta lo que puede consumir un V8, solo tema mantenimiento

La decision del Turbo S es porque llevaba de serie el bloqueo de diferencial, corregirme si me equivoco, aunque no lo meteria a campo pero si en nieve.

ante todo muchas gracias por leerme

Un saludo al foro
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  #2  
Antiguo 09/01/2017, 18:53
Avatar de Javier_bmw
Javier_bmw Javier_bmw no está en línea
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Modelo actual Porsche: Cayenne Turbo'03
Otros automóviles: Bmw 118d Cabrio, 320 td, Opel Kadett GT 1.8i
Predeterminado

Resumiendo mucho, tienes el Cayenne MkI, el original, desde el 2003 al 2006
MkII; cambia el morro y algo la trasera y los motores son de inyeccion directa, 2007-2010
MKIII, a partir del 2011 y hasta ahora (aunque hay un restyling entre medias).

Que yo sepa, el mantenimiento es similar a excepcion de los frenos (discos), que son mucho mas caros en el caso del Turbo S.

En www.porsche.es, busca precios cerrados y te haras una idea del mantenimiento de cada uno de ellos

En cuanto a diferencias entre Turbo y Turbo S, creo que en este subforo, y usando el buscador lo encontraras
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  #3  
Antiguo 09/01/2017, 23:11
Avatar de PACO
PACO PACO no está en línea
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Modelo actual Porsche: CAYENNE TURBO S MKII
Otros automóviles: Golf, Ex-Cayenne S, Ex-Saab 95 Aero, Ex-etc
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Efectivamente, los discos delanteros del Turbo S modelo 957 (2008-2010) al ser sobredimensionados cuestan mucho mas que los del Turbo. Andan por los 1500-1700 €, sin embargo los traseros son iguales. Si te decides por el Turbo S echa un vistazo a los discos delanteros para no llevarte una sorpresa. El resto del mantenimiento creo que es el mismo.
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  #4  
Antiguo 10/01/2017, 09:40
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Iniciado por Javier_bmw Ver Mensaje
Resumiendo mucho, tienes el Cayenne MkI, el original, desde el 2003 al 2006
MkII; cambia el morro y algo la trasera y los motores son de inyeccion directa, 2007-2010
MKIII, a partir del 2011 y hasta ahora (aunque hay un restyling entre medias).

Que yo sepa, el mantenimiento es similar a excepcion de los frenos (discos), que son mucho mas caros en el caso del Turbo S.

En www.porsche.es, busca precios cerrados y te haras una idea del mantenimiento de cada uno de ellos

En cuanto a diferencias entre Turbo y Turbo S, creo que en este subforo, y usando el buscador lo encontraras
Muchas gracias Javier por tu respuesta. En www.porsche.es se puede ver el mantenimiento especifico de cada modelo??
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  #5  
Antiguo 10/01/2017, 09:42
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Iniciado por PACO Ver Mensaje
Efectivamente, los discos delanteros del Turbo S modelo 957 (2008-2010) al ser sobredimensionados cuestan mucho mas que los del Turbo. Andan por los 1500-1700 €, sin embargo los traseros son iguales. Si te decides por el Turbo S echa un vistazo a los discos delanteros para no llevarte una sorpresa. El resto del mantenimiento creo que es el mismo.
Muchisimas gracias Paco por tu respuesta.

se que es una pregunta complicada, pero que tal es de averias un Turbo/Turbo S mk1 mk2??

un saludo al foro
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  #6  
Antiguo 10/01/2017, 14:47
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Javier_bmw Javier_bmw no está en línea
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Iniciado por RMF Ver Mensaje
Muchas gracias Javier por tu respuesta. En www.porsche.es se puede ver el mantenimiento especifico de cada modelo??
Si, como te comente antes
https://my.porsche.com/spain/accesso...rviceoverview/
Elige concesionario (hay diferencias de precio entre ellos) y despues el modelo y año.
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  #7  
Antiguo 10/01/2017, 18:54
RMF RMF no está en línea
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Cita:
Iniciado por Javier_bmw Ver Mensaje
Si, como te comente antes
https://my.porsche.com/spain/accesso...rviceoverview/
Elige concesionario (hay diferencias de precio entre ellos) y despues el modelo y año.
gracias Javier y disculpa que todavia no estoy familiarizado con la web de Porsche
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  #8  
Antiguo 10/01/2017, 21:25
Avatar de PACO
PACO PACO no está en línea
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Modelo actual Porsche: CAYENNE TURBO S MKII
Otros automóviles: Golf, Ex-Cayenne S, Ex-Saab 95 Aero, Ex-etc
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se que es una pregunta complicada, pero que tal es de averias un Turbo/Turbo S mk1 mk2??

un saludo al foro[/QUOTE]

Llevo solo un año con el Turbo S y gracias a Dios no me ha dado ningún problema (toco madera)
Anteriormente tuve un S durante diez años y los únicos problemas que tuve fueron los típicos del modelo, cardan y creo que válvulas de la caja de cambio, pero en el restyling de 2007 creo que fueron solucionados. El otro fallo típico, el de los tubos de refrigeración no me llego a ocurrir.

Seguro que hay alguien en el foro que te podrá contar mas.
De cualquier forma, si compras un Turbo vas a flipar con èl, es una maravilla.
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  #9  
Antiguo 10/01/2017, 22:03
CayenneMalaga CayenneMalaga no está en línea
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Otros automóviles: Saab 93 2.0 t cabrio y golf 4 v5
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Hola,
Yo acabo de comprar un mk2, no turbo y estoy encantado.
Tambien tiene el bloqueo de diferencial.
Las prestaciones jugando con el tiptronic en el volante (si quieres ir mas agil que con los cambios que hace de serie) son muy buenas y con el boton sport ya ni te cuento.

El consumo a una media de 150 es de 13 litros en autopista y de 18 subiendo a sierra nevada .

Partiendo de que es un coche familiar tienes prestaciones de sobra.

Averias en este solo he leido que los muelles del maletero que el mio ya los tienen cambiados y a veces se van las bobinas pero son muy asequibles.

Rl resto de mantenimiento viendo en oscaro las piezas te haces una idea.

A por ese Cayenne que es un juguete del que no te vas a arrepentir.
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  #10  
Antiguo 11/01/2017, 09:17
RMF RMF no está en línea
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Cita:
Iniciado por PACO Ver Mensaje
Llevo solo un año con el Turbo S y gracias a Dios no me ha dado ningún problema (toco madera)
Anteriormente tuve un S durante diez años y los únicos problemas que tuve fueron los típicos del modelo, cardan y creo que válvulas de la caja de cambio, pero en el restyling de 2007 creo que fueron solucionados. El otro fallo típico, el de los tubos de refrigeración no me llego a ocurrir.

Seguro que hay alguien en el foro que te podrá contar mas.
De cualquier forma, si compras un Turbo vas a flipar con èl, es una maravilla.
Gracias Paco, tengo ganas de empezar a ver y probar unidades a ver que tal van

una pregunta como se puede ver que tiene el bloqueo del diferencial? hay algun boton especifico? es que no lo encuentro por ningun lado
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