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  #1  
Antiguo 07/01/2017, 16:55
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Predeterminado Supresores catalizadores?

Buenas tardes.
Despuès de leer varios post en el foro sobre el tema de los supresores de catalizadores y estando decidido a comprarlos etc, hablando del tema con un mecanico en una comida con varios amigos me comenta "sin ver el coche" que seguramente mi modelo (boxterS mkii 2002) tenga que tener en cuenta varios factores que hacen no merecer la pena su instalacion.
En primer lugar me habla de tener que anular alguna sonda o sensor mediante soft y reprogramar la ECU, teniendo ya problemas para la itv cuando tenga que montar los originales etc etc. Y en seguno lugar me hace referencia al acusado olor a gasolina que voy a notar en el inteior del coche
Alguien que los tenga instalado o sea conocedor de estos problemas??? Es lo mismo unos supresores que unos catalizadores vacios, soldados de nuevo e instalados???

Gracias.
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  #2  
Antiguo 07/01/2017, 16:59
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Iniciado por samuelcito Ver Mensaje
Buenas tardes.

Despuès de leer varios post en el foro sobre el tema de los supresores de catalizadores y estando decidido a comprarlos etc, hablando del tema con un mecanico en una comida con varios amigos me comenta "sin ver el coche" que seguramente mi modelo (boxterS mkii 2002) tenga que tener en cuenta varios factores que hacen no merecer la pena su instalacion.

En primer lugar me habla de tener que anular alguna sonda o sensor mediante soft y reprogramar la ECU, teniendo ya problemas para la itv cuando tenga que montar los originales etc etc. Y en seguno lugar me hace referencia al acusado olor a gasolina que voy a notar en el inteior del coche

Alguien que los tenga instalado o sea conocedor de estos problemas??? Es lo mismo unos supresores que unos catalizadores vacios, soldados de nuevo e instalados???



Gracias.


Para nada recomendable en un boxster s yo tengo el del 2001, y si lees en estados unidos o elamania o uk que nos lleban años de ventaja en cuanto a preparaciones de estos coches se refiere, puedes ver que no da buenos resultados la perdida en bajas i medios es muy notable, mi consejo es que pongas catalizadores de 200 celdas tendras algo de retencion y eso ara que saques maximo rendimiento sin perder. Obviamente la repro despues si quieres aprovechar. Todo esto de poco sirve si no montas colectores, ya que es donde tienes el principal cuello de botella a la hora de respirar el motor.


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  #3  
Antiguo 07/01/2017, 17:03
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Iniciado por yolo986 Ver Mensaje
Para nada recomendable en un boxster s yo tengo el del 2001, y si lees en estados unidos o elamania o uk que nos lleban años de ventaja en cuanto a preparaciones de estos coches se refiere, puedes ver que no da buenos resultados la perdida en bajas i medios es muy notable, mi consejo es que pongas catalizadores de 200 celdas tendras algo de retencion y eso ara que saques maximo rendimiento sin perder. Obviamente la repro despues si quieres aprovechar. Todo esto de poco sirve si no montas colectores, ya que es donde tienes el principal cuello de botella a la hora de respirar el motor.


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No hay mas que hablar.
Empecemos la casa por los cimientos........me recomiendas algunos colectores en especial???

Muchas gracias!!!
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  #4  
Antiguo 07/01/2017, 17:13
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No hay mas que hablar.

Empecemos la casa por los cimientos........me recomiendas algunos colectores en especial???



Muchas gracias!!!


Tienes cargrafic, o bien los de fvd dan buenos resultados o en design911 tienes vayas opciones

Y las lambdas no las quites con una buena repro es la mejor manera para optimizar
Te pongo en mi caso antes


Despues


Y lo bueno es que podras passar itv igualmente por lo menos yo la paso sin problemas.

Y recomendacion es que embuelvas bien los colectores hasta el catalizador con cinta calorica mejora el rendimiento


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  #5  
Antiguo 07/01/2017, 17:31
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Unos supresores y unos tubos rectos sin catalizadores es lo mismo,

Si está bien hecho, o sea, vaciados y vuelto a soldar sin que se note quizás puedas pasar alguna itv, pero tarde o temprano lo detectaran.

El olor a combustible no es tanto como dicen, es cierto que huele a una mezcla mucho más rica puesto que estás contaminando más, si estás parado a ralenti, quizás sí que lo detectes algo, pero no es nada escandaloso.

Tema sondas, la segunda sonda es la que le dice a la ecu que el catalizador está en buen estado, en el momento que no hay catalizador la sonda marca fallo motor, por lo que debes reprogramar como mínimo esa señal para eliminar la luz de el cuadro de la sonda.

Al montar los originales, En la reprogramacion ya han anulado esa señal por lo que estén puestos o no ya no saldrá fallo no habrán alteraciones en las órdenes de combustion de la ecu.

Cuestion de potencia, Ganarás altos seguro, Puede que pierdas algo de bajos, no siempre se pierden pero si en numerosas ocasiones, también es algo que se nota muy poco.

Mi consejo,

Si fuera hace 10 años quizás lo valoraría, a día de hoy con el problema de contaminación que tenemos y lo sensible que está la sociedad (no es para menos) no los quitaría.

Si me dices que es un coche de circuito con el que haces 1000km al año en circuito te diría que todo fuera, pero para usarlo en el día a día, no lo veo correcto, además de todas las molestias que conlleva

Saludos
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En ocasiones veo turbos...
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  #6  
Antiguo 07/01/2017, 17:39
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Unos supresores y unos tubos rectos sin catalizadores es lo mismo,



Si está bien hecho, o sea, vaciados y vuelto a soldar sin que se note quizás puedas pasar alguna itv, pero tarde o temprano lo detectaran.



El olor a combustible no es tanto como dicen, es cierto que huele a una mezcla mucho más rica puesto que estás contaminando más, si estás parado a ralenti, quizás sí que lo detectes algo, pero no es nada escandaloso.



Tema sondas, la segunda sonda es la que le dice a la ecu que el catalizador está en buen estado, en el momento que no hay catalizador la sonda marca fallo motor, por lo que debes reprogramar como mínimo esa señal para eliminar la luz de el cuadro de la sonda.



Al montar los originales, En la reprogramacion ya han anulado esa señal por lo que estén puestos o no ya no saldrá fallo no habrán alteraciones en las órdenes de combustion de la ecu.



Cuestion de potencia, Ganarás altos seguro, Puede que pierdas algo de bajos, no siempre se pierden pero si en numerosas ocasiones, también es algo que se nota muy poco.



Mi consejo,



Si fuera hace 10 años quizás lo valoraría, a día de hoy con el problema de contaminación que tenemos y lo sensible que está la sociedad (no es para menos) no los quitaría.



Si me dices que es un coche de circuito con el que haces 1000km al año en circuito te diría que todo fuera, pero para usarlo en el día a día, no lo veo correcto, además de todas las molestias que conlleva



Saludos


De todas maneras yo llevaba los cats vaciados originales cuando compre el coche e iba peor que con los originales... luego ya le puse los de 200 celdas i ahi si! Y por gases cumplo


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  #7  
Antiguo 07/01/2017, 17:48
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Mi caso es el de un 996 turbo



Levo supresores de catalizadores, colectores y linea completa con silenciosos vacios y es cierto que huele a gasolina , mas en frio pero nada exagerado , es mas en el interior delmcoche nada y detras solo si te acercas a la parte de atras, a mi no me molesta en absoluto.


Tema de bajos y tal no he notado nada desfavorable, es cierto que al ir tan vacio pues las llamas y petardazos estan a la orden del dia , aunque lo disfrutas mas el que va detras , tampoco subo el coche al corte pero de vez en cuando algo sale , incluso reduciendo.



Por cierto llevo las sondas puenteadas y nada de errores.
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  #8  
Antiguo 07/01/2017, 18:12
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Predeterminado Supresores catalizadores?

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Mi caso es el de un 996 turbo







Levo supresores de catalizadores, colectores y linea completa con silenciosos vacios y es cierto que huele a gasolina , mas en frio pero nada exagerado , es mas en el interior delmcoche nada y detras solo si te acercas a la parte de atras, a mi no me molesta en absoluto.





Tema de bajos y tal no he notado nada desfavorable, es cierto que al ir tan vacio pues las llamas y petardazos estan a la orden del dia , aunque lo disfrutas mas el que va detras , tampoco subo el coche al corte pero de vez en cuando algo sale , incluso reduciendo.







Por cierto llevo las sondas puenteadas y nada de errores.


Samu por dios no puedes comparar un 996tt con un boxster atmosferico...

La olor no la notas porque las temperaturas del trubo requeman los gases, un coche turbo da valores mas bajos de contaminacion siempre.. es uno de los motivos por los cuales todo el mundo se apunta al turbo...

Y como vas a notar cambio si el turbo es lineal... no tiene nada que ver la
Circulacion de aire de un atmosferico... en un turbo suprimirlo es totalmente favorable y mejora en atmosferico tienes perdidas...


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  #9  
Antiguo 07/01/2017, 18:14
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Samu por dios no puedes comparar un 996tt con un boxster atmosferico...

La olor no la notas porque las temperaturas del trubo requeman los gases, un coche turbo da valores mas bajos de contaminacion siempre.. es uno de los motivos por los cuales todo el mundo se apunta al turbo...

Y como vas a notar cambio si el turbo es lineal... no tiene nada que ver la
Circulacion de aire de un atmosferico... en un turbo suprimirlo es totalmente favorable y mejora en atmosferico tienes perdidas...


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Pues el 430 fijate que llevo linea entera de escape y no creas que el olor es muy diferente al del 996

Pensaba que por cilindrada al ser superior seria igual a la de un modelo atmosferico de menos cilindrada.


Pero aclarado!
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  #10  
Antiguo 07/01/2017, 18:25
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Gracias por las aclaraciones a todos. Miraré precio de los colectores y cat menos restrictivos...... Si por precio merece la pena quizás me anime.
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Traducción por vBHispano