Foro SoloPorsche.com

Retroceder   Foro SoloPorsche.com > Sección Principal > 911

Respuesta
 
Herramientas Desplegado
  #1  
Antiguo 23/08/2011, 09:32
Avatar de Carlos
Carlos Carlos no está en línea
Administrador
 
Fecha de Ingreso: 27 jun, 06
Mensajes: 7,555
Modelo actual Porsche: 991 GTS
Otros automóviles: Audi Q5
Predeterminado Nuevo 991: información oficial

Ya está presentado oficialmente, a partir de ahora empezaremos a tener más información oficial del 991. De momento el comunicado oficial solo esta disponible en inglés. Cuando este en castellano, editaré este post y lo pondré aquí. Así como más información que vaya saliendo.






ACTUALIZO 23 AGO
(de KresoF1 de Rennteam)
- pdf con el equipamiento oficial y precios (en ALEMAN),
http://www.porsche-stuttgart.de/port...Preisliste.pdf

- pdf con la informacion tecnica del 991 y mas fotos (ALEMAN)
http://www.porsche-stuttgart.de/port...911Katalog.pdf





__________________________________________________ __________________________________________

Cita:
The new Porsche 911 Carrera: Tradition meets modernity

World premiere at the 2011 IAA Frankfurt Motor Show


Stuttgart. At 48, the Porsche 911 Carrera is younger than ever: The completely redesigned generation of the sports car icon is stepping into the limelight with its flat, stretched silhouette, exciting contours and precisely designed details, yet from the very first glance it remains unmistakably a 911. True to the 911 tradition, the distinctive Porsche design language with its tendons and muscles exudes power and elegance.







The 100 millimetre (~ 3.9 inches) longer wheelbase and reduced height combined with the up to 20-inch wheels underpin the athletic appearance.At the same time, the typical sports car compact exterior dimensions were retained. Seen from the front, the eye is drawn to the 911’s trademark wide-arched wings. They emphasise the wider front track, so that the new 911 Carrera models sit even more solidly on the road. The remodelled exterior mirrors are accommodated on the upper edge of the door and not as before on the mirror triangle. Not only is this aerodynamically advantageous, it also emphasises the new design line and visual impression of width.






The all-new, lightweight body is an intelligent aluminium-steel construction. It is responsible for a significant proportion of the weight reduction of up to 45 kilograms. Combined with significantly greater rigidity. Aerodynamic optimisation – including a wider, variably extending rear spoiler – enabled the new 911 Carrera’s lift to be reduced yet further while retaining a very good Cd value.






To complement the modern exterior design, the Porsche designers created an interior, the architecture of which takes its cue from the Porsche Carrera GT. The driver is now even more closely integrated with the cockpit thanks to the centre console rising up to the front with the high-mounted shift lever or gear selector located especially close to the steering wheel in typical motorsport fashion. Classic Porsche elements are also to be found inside, as they are on the outside: the instrument cluster with five round instruments – one of them a high resolution multi-function screen, the central rev counter and the ignition lock to the left of the steering wheel.






Setting the standard in its class, as it has for generations, the new 911 Carrera and Carrera S raise the performance and efficiency bar yet another notch. All versions get by with significantly less than ten litres of fuel per 100 kilometres (28 mpg imp.). Fuel consumption and emissions are up to 16 per cent lower compared with its predecessor. Among other things, this is achieved by systems and functions such as auto start/stop, thermal management, electrical system recuperation, the world’s first seven-speed manual transmission and – in conjunction with the Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) – sailing as it is called. The new electro-mechanical power steering offers not only Porsche’s typical precision and feedback but also helps to increase efficiency and reduce fuel-consumption.






For example, the 911 Carrera with the new 350 hp (~ 257 kW) 3.4-litre boxer engine and optional PDK consumes a mere 8.2 litres per 100 kilometres (~ 34 mpg imp.) based on the New European Driving Cycle (NEDC) – 1.6 l/100 km (~ 6 mpg imp.) less than its predecessor. Also, at 194 g/km CO2, it is the first Porsche sports car to make it below the 200 g/km mark. With the 911 Carrera S as well, with its 3.8-litre boxer engine and what is now 400 hp (~ 294 kW), fuel consumption when paired with the optional PDK is reduced by 14 per cent or 1.5 l/100 km (~ 5 mpg imp.) to 8.7 l/100 km (~ 32 mpg imp.) despite 15 hp (~ 11 kW) more power. That equates to CO2 emissions of 205 g/km.






At the same time there are performance improvements in both models. The 911 Carrera S with PDK manages to accelerate from nought to 100 km/h (~ 62 mph) in 4.3 seconds. Pressing the Sport Plus button on the optional Sport Chrono package cuts that to 4.1 seconds. The 911 Carrera with PDK needs only 4.6 seconds (Sport Plus 4.4 seconds) to sprint from a standing start to 100 km/h (~ 62 mph).


The new 911 doesn’t just offer better longitudinal dynamics, however, but top performance at an unprecedented level in terms of transverse dynamics as well. In addition to the longer wheelbase, the greater agility, precision and driving stability are based, among other things, on the wider front track, the new rear axle and new electro-mechanical power steering. Depending on the model, there are other standard or optional active control systems available as well that further enhance the driving dynamics. That is especially true for the Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) active roll stabilisation system, available for the first time on the 911 Carrera S. For example, the system reduces lateral inclination when cornering, the tyres always being in the optimal position relative to the road surface and able to transmit higher lateral forces. Maximum cornering speeds are increased; even faster lap times on racing circuits are possible.

It has therefore been possible in the new model to extend yet further the span of apparently contradictory attributes such as performance and efficiency, sportiness and everyday practicality that has always typified the Porsche 911. That makes the 911 Carrera more of a 911 than ever. The new Porsche 911 Carrera celebrates its world premiere at the 2011 IAA Frankfurt Motor Show. The launch of the new 911 models gets under way on 3 December 2011. Prices in Germany are 88,038 euro for the 911 Carrera and 102,436 euro for the 911 Carrera S, including 19 per cent VAT and market-specific equipment.



Basicamente:

- 10mm mas distancia entre ejes
- mas bajo
- llantas de 20"
- mas ancho de vías en el eje delantero
- nuevo chasis de aluminio y acero mas rígido y lijero
- 45kg menos de peso
- menos consumos y emisiones
- sistema eléctrico de recuperación de energía
- start/stop system
- primera caja manual en el mundo de 7 velocidades
- dirección asistida electro-mecánica
- Carrera = 3.4L, 350HP, 0-100 con PDK de 4.6sec
Carrera S = 3.8L, 400HP, 0-100 con PDK 4.3sec (con Sportchorno 4.1sec)
- PDCC opcional en el Carrera S (Porsche Dinamic Chasis Control)
- Precios en Alemania con 19% IVA:
Carrera = 88,038 euro
Carrera S = 102,436 euro



__________________
"Al principio miré a mi alrededor y no encontré el automóvil con el que soñaba, así que decidí construirlo yo mismo"
- Dr. Ferry Porsche.


Última edición por Carlos; 23/08/2011 a las 19:25 .
Responder Con Cita
  #2  
Antiguo 23/08/2011, 10:15
Avatar de tresmilseiscientos
tresmilseiscientos tresmilseiscientos no está en línea
Usuario
 
Fecha de Ingreso: 22 abr, 11
Mensajes: 16
Predeterminado Por aquí han traducido algo sobre el 991

Enlace a info en castellano
Responder Con Cita
  #3  
Antiguo 23/08/2011, 11:04
Avatar de Carlos
Carlos Carlos no está en línea
Administrador
 
Fecha de Ingreso: 27 jun, 06
Mensajes: 7,555
Modelo actual Porsche: 991 GTS
Otros automóviles: Audi Q5
Predeterminado

Cita:
Iniciado por tresmilseiscientos Ver Mensaje
Esa es de la semana pasada, previo al comunicado, de cuando salieron las fotos filtradas
__________________
"Al principio miré a mi alrededor y no encontré el automóvil con el que soñaba, así que decidí construirlo yo mismo"
- Dr. Ferry Porsche.

Responder Con Cita
  #4  
Antiguo 23/08/2011, 12:49
Avatar de Carlos
Carlos Carlos no está en línea
Administrador
 
Fecha de Ingreso: 27 jun, 06
Mensajes: 7,555
Modelo actual Porsche: 991 GTS
Otros automóviles: Audi Q5
Predeterminado

De km77.com
http://www.km77.com/00/porsche/911/2...11-precios.asp

Cita:
Porsche 911


Última actualización: 23-08-2011 Enrique Calle

Porsche presenta la nueva generación del 911 y estará disponible en España desde diciembre de 2011. La gama prevista para el lanzamiento estará compuesta por versiones de carrocería cupé y tracción a las ruedas traseras. Con esta configuración hay dos modelos: Carrera y Carrera S.
El primero estará a la venta desde 99 393 € con cambio manual de siete velocidades (por el momento Porsche no ha facilitado más información de cómo es este cambio) y sólo 25 € más si se desea con cambio automático también de siete velocidades PDK. El precio es tan parecido debido a que el 911 con cambio PDK está grabado por un impuesto de matriculación menor debido a que gasta menos carburante. El Carrera S estará disponible desde 115 456 €. En ambos casos, es unos 3 000 € más costoso que el modelo que todavía se vende.

El 911 Carrera tiene un motor de 3,4 l de cilindrada y 350 CV de potencia. Si lleva cambio automático consume 8,2 l/100 km. De momento Porsche no ha facilitado el consumo con el cambio manual. El 911 Carrera S lleva un motor de 3,8 l y 400 CV de potencia, y con cambio PDK gasta 8,7 l/100 km en condiciones de homologación. En los dos casos, el gasto de carburante es bajo para la potencia disponible y es claramente inferior al que ofrecen los modelos equivalentes que todavía se venden.

Los 911 con cambio «PDK» también dan mayor capacidad de aceleración que los manuales. Si se instala el paquete «Sports Chrono» (que incluye un programa específico del cambio para salir desde parado con la mayor rapidez), la aceleración es todavía mejor. Así, un 911 Carrera PDK puede llegar desde parado hasta 100 km/h en 4,6 segundos y 4,4 segundos si lleva el paquete «Sports Chrono». El Carrera 911 S hace 4,3 y 4,1 segundos respectivamente.

Porsche cita varias ventajas que ayudan a que el consumo sea bajo, como el sistema de arranque y parada automática del motor durante las detenciones («start/stop»). La caja de cambios automática «PDK» tiene una función que desembraga el motor del cambio (lo que equivale en un coche con cambio manual a circular en punto muerto) para que el coche pueda avanzar más metros con su propia inercia.

La distancia entre ejes del nuevo 911 es 2450 mm, 100 mm mayor que la del modelo precedente. No obstante sigue siendo corta en relación a la de sus rivales más importantes; por ejemplo la de un Audi R8 es 2650 mm. También es más ancha la vía delantera. El eje trasero es nuevo (de momento Porsche no ha dado más información) y la dirección tiene asistencia electrohidráulica en lugar de hidráulica.

Tiene aun sistema que limita el balanceo de la carrocería (Porsche Dynamic Chassis Control, «PDCC») que estrenó el Cayenne. La carrocería está fabricada con acero y aluminio y según el fabricante es más ligera que la del modelo precedente y tiene mayor rigidez. De momento Porsche no ha dicho cuál es el peso final del nuevo 911.

La consola tiene muchos cambios respecto a la del modelo precedente. Entre los asientos hay una serie de botones dispuestos de una manera parecida que en un Porsche Cayenne y se ha eliminado la palanca del freno de mano mecánico.

La anterior generación del Porsche 911 salió al mercado a finales de 2004 (código 997) en 2008 Porsche lo actualizó, entre otras cosas, con cambios de aspecto, motores de inyección directa de gasolina y el cambio de marchas automático «PDK». El código con el que Porsche denomina al nuevo 911 es 991.
__________________
"Al principio miré a mi alrededor y no encontré el automóvil con el que soñaba, así que decidí construirlo yo mismo"
- Dr. Ferry Porsche.

Responder Con Cita
  #5  
Antiguo 23/08/2011, 13:11
Avatar de Boxy987
Boxy987 Boxy987 no está en línea
Senior+
 
Fecha de Ingreso: 15 dic, 10
Ubicación: Madrid
Mensajes: 505
Modelo actual Porsche: Carrera 4 GTS Cabrio
Otros automóviles: Ex-Boxster 987, Jaguar XF S Portfolio MY2011
Predeterminado

89000 euros por un Carrera 991 nuevecito y al bajar de 200g de emisiones, el impuesto de matriculación es más bajo (menos del 10% en vez del casi 15% habitual)...

buuffff, y ahora qué???!!

Tiene toda la pinta de ser un pelotazo comercial de le leche... será mejor, peor, más puro, menos, más bonito, más feo, pero por ese precio no entrar en la leyenda 911 es pecado!
Responder Con Cita
  #6  
Antiguo 23/08/2011, 14:23
Avatar de jap
jap jap no está en línea
GOLDMEMBER
 
Fecha de Ingreso: 08 oct, 09
Ubicación: Madrid
Mensajes: 1,083
Modelo actual Porsche: 997s MKII Panamera s
Otros automóviles: XJ, exSLK, exXR3i
Predeterminado

Parece que la llave tendrá la forma del coche, como sucede en el panamera o cayenne
Responder Con Cita
  #7  
Antiguo 23/08/2011, 15:13
Avatar de Enzo
Enzo Enzo no está en línea
Gran Experto Porschista
 
Fecha de Ingreso: 01 jul, 06
Mensajes: 2,331
Predeterminado

Cita:
Iniciado por Boxy987 Ver Mensaje
89000 euros por un Carrera 991 nuevecito y al bajar de 200g de emisiones, el impuesto de matriculación es más bajo (menos del 10% en vez del casi 15% habitual)...

buuffff, y ahora qué???!!

Tiene toda la pinta de ser un pelotazo comercial de le leche... será mejor, peor, más puro, menos, más bonito, más feo, pero por ese precio no entrar en la leyenda 911 es pecado!
Aquí se queda en 99.000€, que tenemos mucho más altos los impuestos
El impuesto de matriculación es más bajo en el Carrera PDK, lo que hace que se cree la paradoja de que Carrera y Carrera PDK cuesten lo mismo
Responder Con Cita
  #8  
Antiguo 23/08/2011, 19:26
Avatar de Carlos
Carlos Carlos no está en línea
Administrador
 
Fecha de Ingreso: 27 jun, 06
Mensajes: 7,555
Modelo actual Porsche: 991 GTS
Otros automóviles: Audi Q5
Predeterminado

(de KresoF1 de Rennteam)

- pdf con el equipamiento oficial y precios (en ALEMAN),
http://www.porsche-stuttgart.de/port...Preisliste.pdf

- pdf con la informacion tecnica del 991 y mas fotos (ALEMAN)
http://www.porsche-stuttgart.de/port...911Katalog.pdf
__________________
"Al principio miré a mi alrededor y no encontré el automóvil con el que soñaba, así que decidí construirlo yo mismo"
- Dr. Ferry Porsche.

Responder Con Cita
  #9  
Antiguo 25/08/2011, 00:43
X5M X5M no está en línea
Senior+
 
Fecha de Ingreso: 03 sep, 10
Ubicación: Madrid
Mensajes: 523
Modelo actual Porsche: 997S mkll pdk
Otros automóviles: X5 sd pack M-Mercedes G 270 cdi
Predeterminado

Hola, pues me asaltan varias dudas y pensamientos; por ejemplo yo como dice Carlos (por cierto gran trabajo con tanta informacion) tambien creo que la compra "perfecta" es un Carrera S pero siendo el precio del Carrera con PDK 99500€ redondeando o sea solo 25€ mas que el manual, es mas ahora sale 1000€ mas caro un Carrera 997 con PDK que un Carrera 991 con PDK tiene narices la cosa (esta claro que es por tema de tramos de impuestos por emisiones) y si el Carrera S con PDK se nos va a 119500€ teniendo en cuenta la subida general de los extras (en total sobre 4000€ mas por el cambio automatico) mi duda es llegando el caso si merece la pena esos 20000€ de diferencia del Carrera al S, tambien es verdad que yo considero extras imprescindibles en un Carrera el PASM y el autoblocante que parece que va a llevar de serie el S y repito con la subida de precios en los extras estas 2 opciones se van a los 4000€, vamos que la diferencia real va a ser de 16000€ y la diferencia en extras de serie a favor del S son las llantas de 20 pulgadas, el PVT, algo de estetica (escapes dobles y pinzas rojas) y por supuesto el motor con esos 50 caballos de mas, pero vamos que si llega el caso y encargara un 991 tendria mis serias dudas (aunque repito un S es un S) pero ¿merece la pena "tanta" diferencia por "casi" lo mismo?. Un saludo.
PD: Al final creo que he espresado mis dudas mejor de lo que pensaba.
Responder Con Cita
  #10  
Antiguo 25/08/2011, 01:38
Avatar de delmonte
delmonte delmonte no está en línea
Highway to hell
 
Fecha de Ingreso: 29 jun, 06
Ubicación: MAD
Mensajes: 13,983
Modelo actual Porsche: 911 SC '82 // ex: 986S / 993c2 cabrio / CABRÓN ROJO (964c3 cabrio v6.0) / 951 / 986
Otros automóviles: Saab 900 T16 cabrio / Volvo V70 2.4T
Predeterminado

me llaman la atención dos cosas:

1. en la foto oficial del interior se presenta un PDK, que visto lo buen cambio que es, anuncia algo que a muchos dolerá, pero ahora es el protagonista, y quién sabe si en breve acabará por desaparecer la opción manual (como hicieron los diskettes en las CPU)

2. y en relación con eso... coño, el volante es de pulsadores y no de levas!!!!
__________________
.
Responder Con Cita
Respuesta

Herramientas
Desplegado

Normas de Publicación
No puedes crear nuevos temas
No puedes responder temas
No puedes subir archivos adjuntos
No puedes editar tus mensajes

Los Códigos BB están On
Los Emoticonos están On
Código [IMG] está On
Código HTML está Off

Ir a Foro


El huso horario es GMT +1. La hora actual es: 19:29 .


Powered by vBulletin™ Version 3.8.7
Copyright © 2017 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Traducción por vBHispano