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  #21  
Antiguo 18/09/2009, 13:25
Avatar de Mig17
Mig17 Mig17 no está en línea
Soloporschista
 
Fecha de Ingreso: 22 ago, 06
Ubicación: Intentando conseguir el Bankai en 3 días...
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Modelo actual Porsche: Trucha y Tomatito
Otros automóviles: Me tengo que deshacer de unos cuantos....
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Brutal, el coche y el crono....
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  #22  
Antiguo 18/09/2009, 13:28
telmig telmig no está en línea
Soloporschista
 
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Modelo actual Porsche: 911 Carrera 4s (996)
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Cita:
Iniciado por bocanegra Ver Mensaje
pues yo no le cambiana nada
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Iniciado por Leandro Ver Mensaje
Totalmente de acuerdo, yo también mataría por un crono Heuer como ese!!
Yo sacaría el reloj (si el de su auto es de agujas) y le pintaría lo de Heuer. Si habla personalmente con el Sr. Tag le van a dar un presupuesto como para pasar el resto de su vida llorando.

Otra opción es enterarse de si es que había algún modelo que traía ese reloj, en cuyo caso a lo mejor via desguaces, o en USA seguro que lo encuentran.

Cambiando de tema, el coche me parece precioso. Lo que no sé es si con 425 CV podrá uno resistir mucho sin integrarse en el paisaje.

S2
T
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  #23  
Antiguo 18/09/2009, 13:35
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losi3 losi3 no está en línea
Soloporschista
 
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Modelo actual Porsche: ex-996 carrera 4S
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El trabajo que han hecho en el coche es increíble, otra cosa es que estéticamente guste o no, pero hay que reconocerselo, cambio Getrag, la leche!!!!. Que brutalidad de cv, a ver quien lo conduce dando caña.......
Saludos.
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  #24  
Antiguo 18/09/2009, 19:35
Avatar de Tone
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Menuda bestia.
Que equipamiento.
Gracias por mostrarnos la magia del otro lado del mundo.
:arf
__________________
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  #25  
Antiguo 18/09/2009, 20:10
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OLDOC45 OLDOC45 no está en línea
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Ubicación: Granada
Mensajes: 185
Modelo actual Porsche: 964 C-2
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Como me toque el euromillón esta noche......
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  #26  
Antiguo 18/09/2009, 20:36
al911 al911 no está en línea
Soloporschista
 
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Mensajes: 1,296
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¡Qué bruto!

El reloj lo he visto este verano en el foro de Pelicans, el tal Wayne ese lo enseñaba y decía que andaba tras ellos para venderlos allí.

Saudos
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  #27  
Antiguo 18/09/2009, 21:04
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porschevsr5turbo porschevsr5turbo no está en línea
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Mensajes: 180
Modelo actual Porsche: PORSCHE 964 C4
Otros automóviles: R5 Alpine Turbo, 131 abarth replica
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Gordisssimo!!!!! Ja Me Maten!!
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  #28  
Antiguo 30/09/2009, 16:06
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datigol datigol no está en línea
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De los preparadores californianos de Singer Vehicle Design nos llega su primera obra de arte, una reinterpretación de los Porsche 911 anteriores a 1989 que rescata al clásico coupé alemán para convertirlo en un deportivo suficientemente digno como para competir con la actual generación del Porsche 911, con todo el espíritu y la esencia de los deportivos de antaño.

El Porsche 911 de Singer ha recibido el mítico bloque motor bóxer seis cilindros de un 993 (el Porsche 911 de los años 90) con una cilindrada que ha sido aumentada hasta los 3,8 litros, el cigüeñal del actual GT3, ECU Motec M800 con control de tracción y sistema de salida lanzada. Se ofrecerá en dos versiones, la primera con 360 CV y la más potente con 425 CV, desarrollada a medida para los aficionados a correr en circuito.

El motor distribuye todo su par sobre el eje trasero a través de una caja de cambios manual de seis velocidades con relaciones cortas y un diferencial autoblocante. El resultado es que este impresionante deportivo, con más de 20 años a sus espaldas, pesa tan solo 1088 kg y es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en tan solo 3,9 segundos, para hacernos a la idea lo podemos comparar con el Porsche 911 GT3 actual que necesita 4,1 segundos para alcanzar los 100 km/h desde parado.

Estéticamente han intentado mantenerse fieles al espíritu de los deportivos de los años 70, en este aspecto quizás desentonen un tanto los gigantescos neumáticos traseros que prácticamente se salen de los pasos de rueda, pero está claro que el resultado final es impresionante y haría que cualquier Porsche 911 moderno se muriera de vergüenza a su lado.

El interior sigue siendo espartano, pero en este caso ha recibido algunas concesiones al confort con un sistema de aire acondicionado ligero, navegador, conexión para el ipod y un manos libres Bluetooth.

En fín, toda una lección que demuestra que todo un clásico con más de 20 años como un Porsche 911 puede ser preparado, invirtiendo mucho dinero, eso sí, para convertirlo en un bólido capaz de sonrojar con sus prestaciones a cualquier deportivo fabricado en el siglo XXI.

http://www.diariomotor.com
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  #29  
Antiguo 09/10/2009, 16:53
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666 666 no está en línea
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Cuanto más miro y contemplo este coche más me gusta, más disfruto de los detalles y de la intención de cada uno de ellos.

Es arte puro diría yo y por eso crea opiniones tan dispares.

Más allá de la crítica a ciertos detalles -los faros me recuerdan a los del Mini actual o la simpática 'desproporción' que generan semejantes llantas- aprecio y apoyo al cien por cien la creatividad y el amor a la marca que encarna y a la capacidad de sus creadores para llevar a cabo un sueño. Y un sueño así.

Todos somos apasionados de esta marca y tratamos de expresarlo de diferentes formas y con diferentes presupuestos. Mis preferidos son los clásicos de los años 60 y 70 y las modificaciones que se hacían en la época. Porsche fue pionera entonces ofreciendo a sus clientes su manual de 'Sport Purposes' para que prepararan sus máquinas para la competición, cualquiera fuera su nivel o especialidad.

Aquellos 911 son mis favoritos , no los que construía la fábrica no, los cuales admiro también, sino los que los aficionados o clientes modificaban en sus casas, con sus propios mecánicos o ellos mismos, bajo su propio criterio, mimando cada detalle, buscando la máxima eficacia, la ligereza, para hacerlo competir en la siguiente carrera, los tipos que le dieron el prestigio a la marca y convirtieron esas cualidades en su sello.

En mi opinión esta pieza encarna ese espíritu y exuda deportividad y amor por esta marca y por sus raíces. Aunque esta vez hayan dispuesto de un 'cheque en blanco' o aunque la tecnología haya cambiado muchas cosas... este coche es una forma moderna de expresar lo que la marca Porsche es en realidad, como los de aquella época.

Estoy seguro que se convertirá en fuente de inspiración para muchos en los próximos años, del mismo modo que lo fueron otras unidades hace ya años, de la estética hot-rod y de los aficionados del sur de California.

Saludos,

666
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  #30  
Antiguo 09/10/2009, 21:50
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Iniciado por 666 Ver Mensaje
Cuanto más miro y contemplo este coche más me gusta, más disfruto de los detalles y de la intención de cada uno de ellos.

Es arte puro diría yo y por eso crea opiniones tan dispares.

Más allá de la crítica a ciertos detalles -los faros me recuerdan a los del Mini actual o la simpática 'desproporción' que generan semejantes llantas- aprecio y apoyo al cien por cien la creatividad y el amor a la marca que encarna y a la capacidad de sus creadores para llevar a cabo un sueño. Y un sueño así.

Todos somos apasionados de esta marca y tratamos de expresarlo de diferentes formas y con diferentes presupuestos. Mis preferidos son los clásicos de los años 60 y 70 y las modificaciones que se hacían en la época. Porsche fue pionera entonces ofreciendo a sus clientes su manual de 'Sport Purposes' para que prepararan sus máquinas para la competición, cualquiera fuera su nivel o especialidad.

Aquellos 911 son mis favoritos , no los que construía la fábrica no, los cuales admiro también, sino los que los aficionados o clientes modificaban en sus casas, con sus propios mecánicos o ellos mismos, bajo su propio criterio, mimando cada detalle, buscando la máxima eficacia, la ligereza, para hacerlo competir en la siguiente carrera, los tipos que le dieron el prestigio a la marca y convirtieron esas cualidades en su sello.

En mi opinión esta pieza encarna ese espíritu y exuda deportividad y amor por esta marca y por sus raíces. Aunque esta vez hayan dispuesto de un 'cheque en blanco' o aunque la tecnología haya cambiado muchas cosas... este coche es una forma moderna de expresar lo que la marca Porsche es en realidad, como los de aquella época.

Estoy seguro que se convertirá en fuente de inspiración para muchos en los próximos años, del mismo modo que lo fueron otras unidades hace ya años, de la estética hot-rod y de los aficionados del sur de California.

Saludos,

666
No puedo estar mas de acuerdo. Es lo que muchas veces comentamos en las sobremesas, los que son forofos de la pureza, de la originalidad, y los acerrimos a la pureza, pero de las sensaciones, ya vengan de un motor viejo, o nuevo, pero dentro de un vehiculo que encarne ese sabor a viejo, a rudo, a indomable, que solo tienen los coches de esas epocas, 70-80.

No son los mas fectivos sin duda, ni los mas rapidos, pero seguramente si los mas capacitados para extraer de ti, y de los que te rodean unas sensaciones unicas que solo llevan intrinsecas este tipo de modelos.

Un 997 gt3 rs me inspira belleza, tecnologia, avance, tecnicismo por los 4 costados.

Esta maquina solo inspira en mi cabeza una palabra, respeto.

Saludos
Rober
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Traducción por vBHispano