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  #51  
Antiguo 09/01/2017, 22:34
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Mi 951 está matriculado en Noviembre del 88 pero es model year 89 al llevar K en el VIN. Tiene M44/52, M030, 220, caja AOR, llantas CS, etc.... no aparece la M758 pero siempre he pensado que era un turbo cup o S de los "guenos". Tendré que pedir el certificado a Porsche por curiosidad.....

Enviado desde mi SM-G930F mediante Tapatalk
Solo llevan la opción M758 los letra J.
Tranquilo, tienes un pata negra.
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  #52  
Antiguo 09/01/2017, 23:11
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yo tuve un 944 turbo S del 91 (creo recordar)
Más arriba se comentaba que un Turbo S sólo puede ser MJ1988 cosa que no significa que los 951 posteriores sean peores.
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  #53  
Antiguo 09/01/2017, 23:27
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Más arriba se comentaba que un Turbo S sólo puede ser MJ1988 cosa que no significa que los 951 posteriores sean peores.
Al final, todo se resume a que se fabricaron 951 de 220cv y de 250cv, de "calle". Muy buenos coches todos.

Las únicas llantas de magnesio, son las Dial Telephone de la "Porsche turbo cup", son estas: http://www.milanuncios.com/llantas-d...-208730311.htm

Cada 951 de carreras, tenía, como norma general, dos juegos de llantas. Esas del anuncio, eran las del juego de lluvia de ese 951. Para esas condiciones, se montaban neumáticos con dibujo de 225 y 245 mm.
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  #54  
Antiguo 11/01/2017, 21:14
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  #55  
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Yo no se lo que ocurrió en los my88, pero lo usé muchos años y 220 cvs no tiene. Es muchísimo mas ràpido que un 3.2 (que tengo y he tenido dos), e incluso que un 964. Puede ser que todos los my 88 tengan 250 cv, y por ello sus cuadros tarados a 300 km/h. De hecho lo echo de menos...
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  #56  
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Yo no se lo que ocurrió en los my88, pero lo usé muchos años y 220 cvs no tiene. Es muchísimo mas ràpido que un 3.2 (que tengo y he tenido dos), e incluso que un 964. Puede ser que todos los my 88 tengan 250 cv, y por ello sus cuadros tarados a 300 km/h. De hecho lo echo de menos...
Con número de bástidor ...95ZHN1... es un MY87 y como puedes ver en el post número 8 de este hilo, sólo se hicieron con motor de 220 cv.

¿igual se le hizo una repro para apretar más el turbo o se le cambio el motor en algun momento por el que lleva ahora sin número de serie?
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  #57  
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Yo no se lo que ocurrió en los my88, pero lo usé muchos años y 220 cvs no tiene. Es muchísimo mas ràpido que un 3.2 (que tengo y he tenido dos), e incluso que un 964. Puede ser que todos los my 88 tengan 250 cv, y por ello sus cuadros tarados a 300 km/h. De hecho lo echo de menos...
Esto no es muy buena referencia, un 951 con 220 cv en buen estado, con buena salud y sin fugas destroza literalmente a cualquier 911 Atmosferico hasta el 2000, y si lo vitaminas un poquitín, hasta unos cuantos años más tarde también.

Saludos
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  #58  
Antiguo 11/01/2017, 22:30
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Con número de bástidor ...95ZHN1... es un MY87 y como puedes ver en el post número 8 de este hilo, sólo se hicieron con motor de 220 cv.

¿igual se le hizo una repro para apretar más el turbo o se le cambio el motor en algun momento por el que lleva ahora sin número de serie?
Entonces los que se fabricaban desde Septiembre de 1987 ya son todos J? Creo que no, puede ser h y ya ser modelo 88 (ese coche es de final de noviembre de 1987). Pero no lo sé.
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  #59  
Antiguo 11/01/2017, 22:32
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Esto no es muy buena referencia, un 951 con 220 cv en buen estado, con buena salud y sin fugas destroza literalmente a cualquier 911 Atmosferico hasta el 2000, y si lo vitaminas un poquitín, hasta unos cuantos años más tarde también.

Saludos
Los turbos que marcan 260 km/h y tienena bujes cortos, andan menos. Algo tendrá que ver.
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  #60  
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Esto no es muy buena referencia, un 951 con 220 cv en buen estado, con buena salud y sin fugas destroza literalmente a cualquier 911 Atmosferico hasta el 2000, y si lo vitaminas un poquitín, hasta unos cuantos años más tarde también.

Saludos

Eso habría que verlo....

Mi experiencia saliendo de ruta de montaña y yendo "muy ligeros" es que ninguno de los tres 951s del grupo (dos de 220cvs y un Cup de 250cvs) siguen el ritmo de los 911S de su época.... Pero ni de lejos!!!

Alguno de ellos tiene un 911 (un 996 C2 Mk1 concretamente) y él mismo reconoce la superioridad del 911, si bien es cierto que este es bastante más moderno...

En mi caso te hablo de yo yendo con mis 3 aircooleds, no con el 996TT, que eso ya es otra historia.
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