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  #901  
Antiguo 12/01/2017, 20:08
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Dios creo el 964 para todos aquellos que no pudieron hacerse de un Carrera 3.2.

Un saludo.
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  #902  
Antiguo 12/01/2017, 21:02
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Después de meterme en la búsqueda de un aircooled durante este mes pasado, me hace gracia el título del post. Donde están los aircooled. Es correr la voz de que alguien busca uno y te salen por debajo de las piedras. Me han ofrecido como 12 o 15 (casi todos SC). Como resumen solo puedo decir que la gente quiere vender y aprovechar la burbuja pero no tienen ni idea de que pedir. He visto algunos hechos polvo con goteos de aceite por 50mil euros y otros semi documentados y bonitos por 40mil.

Las buenas unidades documentadas con facturas y restauradas seguro que se mantienen e incluso suben de precio, pero la inmensa mayoría de hierros mal cuidados que la gente cree que tiene el tesoro en su garaje creo que volverán a sus 30mil o menos. Supongo que a 18mil no los veremos otra vez jamás, pero comprar uno normal para ir haciéndole cosillas por 40 o 45mil euros es una animalada. Esto va a petar seguro. No se sostiene nada.

No tiro la toalla en encontrar el 3.2 pero con la cabeza clara, no a cualquier precio.

Saludos
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08' PORSCHE CAYMAN S 3.4 295CV [987] MANUAL - GRIS METEORO / INT. TERRACOTA [ACTUAL]
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  #903  
Antiguo 12/01/2017, 21:39
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Estube a punto de comprar uno por 12.000 euros de unico dueńo matricula BI-xxxx-A que vendian en un caserio de bizkaia, british green, cuando estaba en la uni , hace 5 -6 ańos... pero como era estudiante y me parecida que era dar la nota , pense que mas adelante encontrairia otro,hace 1 año o asi me lo encontre ala venta por 28.000 retapizao de cuero negro (mas feo que el original, que era tapizado estampado) y con unas replicas fuch negras, abtes llebaba unas similares a bbs rs panel de abeja doradas que desconodco la marca brutales....
yo a dia de hoy x esos precios lo tengo claro que no.... no sere yo el que suba la burbuja...
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  #904  
Antiguo 12/01/2017, 22:07
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Android, coincido contigo. Ver 993 a 70 o 80 mil euros lo veo una salvajada y dudo que a esos precios haya demanda, a no ser unidades casi a estrenar, con poquísimos miles de km.

De 3.2 hay pocos en venta, de SC más, como dices. Actualmente creo que los precios se estan estabilizando ajustándose a la baja, pero como dices, una unidad en buen estado y mantenida al día dudo que baje de los 30/35000 euros.
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  #905  
Antiguo 12/01/2017, 22:19
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Me podeis poner el link de alguna buena unidad de sc por debajo de 35k y de 3.2 por debajo de 45k?
Si tan bajo esta el mercado los que quieren comprar ya deberian tener el aguila en el nido.... 😂
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  #906  
Antiguo 12/01/2017, 23:12
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Iniciado por Alberto66 Ver Mensaje

-El 3.2 es el último 911
-El 3.2 es más fiable.
-El 3.2 es más bonito.
-El 3.2 es más antiguo.
-El 3.2 es más divertido de conducir
-El 3.2 es para hombres de pelo en pecho, con su dirección dura de OO
-El 3.2 ...

que siga DIANA
Alberto! Que me perdone don Luis, pero voy.

-Primero que no, el último 911 es el 964, el último en montar ese chasis.

- El motor 3.6 air es el súmmum flat six, de eso no hay discusión ninguna, las cifras en todo dejan atrás al 3.2.

-el 964 es el final de un mito, no me refiero al 911 sólo me refiero a que fue el último semi artesanal y el 85% de las piezas eran nuevas, sin reparar en gastos por última vez, incluyendo en el "despilfarro" el primer alerón retráctil para cuidar la línea y la aerodinámica.

El 3.2 en cambio era la última vuelta de tuerca a un diseño y fabricación de 1974... obsoleto ya como mínimo en 1989.

- Además el 964 es superior al 3.2 en todo
Seguridad activa.
Seguridad pasiva
Suspensiones
Electrónica (aunque esto no sé si es bueno )
Dirección asistida
Tracción integral
ABS/frenos
Equipamiento
Etc., y eso con un interior prácticamente idéntico a los 3.2 y un exterior donde solo varían parachoques y llantas a simple vista

Y si, a cambio te llevas también un buen montón de kg extra pero eso se puede solucionar.

No es más divertido, si que tiene unas grandes prestaciones y una fama de motor irrompible el 3.2, pero esto último no es cierto, es un motor agradecido, si lo cuidas bien durante toda su vida no tiene grandes problemas endémicos, pero nada más, sólo de escuchar el 3.6 del 964 con escape sport te pone los pelos de punta el rugido, el poderío, el par, etc. en fin, que no hay color ..

Saludos.

PD. Ahora abro paraguas esperando a DIANA
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  #907  
Antiguo 12/01/2017, 23:27
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PD. Ahora abro paraguas esperando a DIANA
Pique, pique, pique!

Estos debates son tan inútiles como divertidos
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  #908  
Antiguo 12/01/2017, 23:33
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Iniciado por 9eleven Ver Mensaje
Me podeis poner el link de alguna buena unidad de sc por debajo de 35k y de 3.2 por debajo de 45k?
.. 😂
Si, hay SC por 15/24k, chatarra a restaurar entera, por 30/32 con faena por delante y cositas por hacer, a partir de 38 los decentes...y punto, si quieres pedir 45 k por un SC (o más) ha de reunir una serie de características (además de ser row y MkII) muy determinadas y difíciles de cumplir, que como dice Android sólo supera el corte uno de cada 20/30 SC coupé anunciados a 45 k € o más..si es que hay tantos a ese precio, que no lo creo.

Y al revés también, el encontrar un 3.2 G50 targa por ejemplo, que cumpla a rajatabla esas "ciertas características" que lo pongan en la parte alta de las cotizaciones no te va a bajar de 49 k...por mucho que busques por todo el país o medio mundo.

Saludos.
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  #909  
Antiguo 13/01/2017, 00:22
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Alberto! Que me perdone don Luis, pero voy.

-Primero que no, el último 911 es el 964, el último en montar ese chasis.

- El motor 3.6 air es el súmmum flat six, de eso no hay discusión ninguna, las cifras en todo dejan atrás al 3.2.

-el 964 es el final de un mito, no me refiero al 911 sólo me refiero a que fue el último semi artesanal y el 85% de las piezas eran nuevas, sin reparar en gastos por última vez, incluyendo en el "despilfarro" el primer alerón retráctil para cuidar la línea y la aerodinámica.

El 3.2 en cambio era la última vuelta de tuerca a un diseño y fabricación de 1974... obsoleto ya como mínimo en 1989.

- Además el 964 es superior al 3.2 en todo
Seguridad activa.
Seguridad pasiva
Suspensiones
Electrónica (aunque esto no sé si es bueno )
Dirección asistida
Tracción integral
ABS/frenos
Equipamiento
Etc., y eso con un interior prácticamente idéntico a los 3.2 y un exterior donde solo varían parachoques y llantas a simple vista

Y si, a cambio te llevas también un buen montón de kg extra pero eso se puede solucionar.

No es más divertido, si que tiene unas grandes prestaciones y una fama de motor irrompible el 3.2, pero esto último no es cierto, es un motor agradecido, si lo cuidas bien durante toda su vida no tiene grandes problemas endémicos, pero nada más, sólo de escuchar el 3.6 del 964 con escape sport te pone los pelos de punta el rugido, el poderío, el par, etc. en fin, que no hay color ..

Saludos.

PD. Ahora abro paraguas esperando a DIANA

Interesante argumento

Y pregunto yo... ¿Cuáles serían los pasos recomendados a seguir para aligerar y solucionar ese handicap de peso que contempla el 964 respecto al 3.2? Siempre pensando que es un coche para uso en la calle y no un coche para circuito.
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  #910  
Antiguo 13/01/2017, 03:38
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Tripille Tripille no está en línea
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Iniciado por PableteM Ver Mensaje
Interesante argumento

Y pregunto yo... ¿Cuáles serían los pasos recomendados a seguir para aligerar y solucionar ese handicap de peso que contempla el 964 respecto al 3.2? Siempre pensando que es un coche para uso en la calle y no un coche para circuito.

Es sencillo vete apuntando y reduciendo kg

Quitas el ABS
Quitas la tracción 4 (caso que la lleve)
Quitas la dirección asistida
Eliminas el cableado de la electrónica que no te permite tener una relacion clara con tu coche
Eliminas airbag que además de afear el volante incrementa peso
Pones un motor 3.2 y tienes el coche perfecto...
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